打開NASA的夜間地圖

　　可以看到一處光源集中的地方

　　這，就是上海！

　　來自NASA官網(wǎng)

　　觀察一座城市的經(jīng)濟活躍程度

　　“夜晚”是公認的“最佳角度”之一

　　當國際貿(mào)易面臨挑戰(zhàn)之時

　　上海“不夜城”的星光

　　卻依然在夜空中閃耀

　　18：00

　　上海港傍晚的壯觀

　　“我們的港口比以前還要忙。”上港集團相關(guān)負責人說，24小時運作的洋山港，每天傍晚六七點是景象最壯觀的時候。

　　記者在現(xiàn)場看到，停靠在洋山盛東港邊的是一艘巨型載貨輪“中遠海運摩羯座”，連裝帶卸計劃要搬運近1萬個標準集裝箱。完成裝卸的巨輪在次日凌晨離港，長三角一帶的進口商品從這里集體出發(fā)，再被運到超市，走進千家萬戶。

　　今年一季度，上海港集裝箱吞吐量達到1041萬標準箱，在外部環(huán)境嚴峻的情況下，仍逆勢同比增長6.9%。上港方面介紹，歐美航線箱量一季度仍有較高增長，東南亞、日韓航線的業(yè)績也在穩(wěn)步提升。

　　去年至今，上海港多次大幅調(diào)降相關(guān)服務(wù)費用，推出電子單證壓縮通關(guān)時間，口岸成本持續(xù)下降。出色的營商環(huán)境讓上海在跨境貿(mào)易的“后硬件時代”繼續(xù)保持全球領(lǐng)先優(yōu)勢。同時，今年以來上海港“水水中轉(zhuǎn)”業(yè)務(wù)快速增長，有效對沖口岸進出口的下行壓力，進一步提升上海國際航運中心樞紐功能。

　　“港口貿(mào)易一頭連著金融結(jié)算等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，一頭連著更大范圍的消費與制造。所以洋山港的背后，是陸家嘴的摩天大樓和長三角的廣闊腹地。”上海航運業(yè)資深專家表示。

　　21：30

　　擺渡車上的通話聲

　　北京首都機場，前往上海虹橋的航班每天最晚在22點前起飛。21點—22點之間的眾多京滬“夜宵線”，總是人聲鼎沸。

　　21：30，記者在首都機場航班擺渡車上看到，滿滿的車廂里大多是商務(wù)旅客，有人顧不上剎車搖晃，還在撥打電話，敲定第二天一早在上海的訂單洽談細節(jié)……

　　“京滬快線上的商務(wù)客喜歡買最早班和最晚班的機票，很多人偏好當天來回，對價格毫不敏感。”虹橋機場工作人員告訴記者。

　　“提速后，高鐵商務(wù)客流增速更快。”鐵路方面相關(guān)負責人介紹，京滬高鐵日均50萬人次，往返直達京滬的約有1萬—1.5萬人次，其中商務(wù)客是主要組成部分。這條貫穿中國經(jīng)濟大動脈的高速鐵路，已經(jīng)提上了A股的上市議程。

　　24:00

　　“晚安”聲中的清晨

　　午夜時分，虹橋樞紐前，出租車頂燈連起一條綠色的“燈帶”。站在排隊等車的蛇形通道里，國泰君安投行部總經(jīng)理金利成早已熟悉了那樣的夜景。

　　“從科創(chuàng)板開始籌備起，上海的許多投行就基本告別了休息，白天和黑夜的界限已經(jīng)不是很明顯。”金利成告知，近期全國各地太多企業(yè)想了解科創(chuàng)板，自己一周坐了5趟飛機、1班高鐵，在全國范圍內(nèi)去推介。

　　不出差的時候，他們的晚上同樣忙碌。因為國泰君安保薦的一些企業(yè)有境外背景，所以只能在晚上才能和美國、開曼群島的相關(guān)人員交流溝通，電話會議經(jīng)常開到深更半夜，“每次老外掛電話說‘good night’時，上海早已是第二天清晨了。”

　　奮斗獲得了回報，上海投行團隊保薦的多家企業(yè)拿到了科創(chuàng)板受理批文。但忙碌并未停止，等待他們的，還有接下來的一系列環(huán)節(jié)，以及更多的申請上市企業(yè)。

　　02:00

　　“舍不得睡覺”的心態(tài)

　　投行券商挑燈夜戰(zhàn)的同時，創(chuàng)新者更是面對著前所未有的機遇，“舍不得睡覺”是今日上海業(yè)界常見的心態(tài)。

　　天色漸晚，長寧區(qū)金虹橋國際中心，人工智能“獨角獸”依圖科技的AI芯片團隊仍緊張討論著下一代方案。

　　5月9日，依圖科技自主研發(fā)的云端AI芯片questcore一經(jīng)亮相，業(yè)界驚艷。在現(xiàn)場插電演示中，公司首席創(chuàng)新官呂昊手持一臺體積與15英寸蘋果筆記本電腦相當?shù)囊缊D原子服務(wù)器，成功帶動200路攝像頭同時完成實時智能視頻分析任務(wù)，其性能比肩特斯拉于4月所發(fā)布的全自動駕駛計算機芯片。

　　依圖造“芯”用時2年，其中奮斗一言難盡。正如依圖科技CEO朱瓏在發(fā)布會現(xiàn)場演講時的結(jié)束語：“科技進步極大降低了創(chuàng)新所需的經(jīng)濟門檻，但創(chuàng)新所需的精神門檻——勇氣，卻從沒降低過。”眼下，下一代依圖AI芯片已在研發(fā)中，這顆中國“芯”有望服務(wù)于更多智慧城市的實際場景。

　　04:00

　　走空運的國際訂單

　　“不夜城”的光，從機場延續(xù)到陸家嘴，再到城市多個副中心，是一種常態(tài)。然而近段時間以來，夜空中的“光帶”出現(xiàn)新趨勢：它從市中心向更遠處輻射、延展。

　　凌晨4點，通常上海遠郊地區(qū)的夜色中只有路燈照明。如今位于嘉定的制造業(yè)基地里，聯(lián)影醫(yī)療的車間燈火通明，總是持續(xù)到4點。絕大多數(shù)當?shù)厝松钐帀羿l(xiāng)時，這里的幾百名夜班工人走出廠門，騎著電動車回到附近的居住地休息。

　　“一些國際訂單催得特別急，數(shù)噸重的磁共振設(shè)備下線后，有買家直接走空運，光運費就是十多萬元人民幣。”聯(lián)影醫(yī)療磁共振產(chǎn)品生產(chǎn)經(jīng)理王德波介紹，盡管一定程度上受關(guān)稅政策影響，但美國買家，尤其是科研機構(gòu)仍對聯(lián)影的最新產(chǎn)品青睞有加。

　　為此，企業(yè)生產(chǎn)部門采取兩班倒，凌晨4點，正是晚班下班時間。夜班辛苦，但聯(lián)影卻是頗受外來務(wù)工者歡迎的企業(yè)。

　　“到上海打拼，都是為了掙錢，有加班工資可以掙的，一定是好企業(yè)。”一名生產(chǎn)線上的工人說，今年汽車行業(yè)不景氣，不少工人從當?shù)氐钠�車廠投奔到高科技新興產(chǎn)業(yè)，“能賺加班費”，是一個重要理由。

　　06:00

　　睜眼后的第一件事

　　鳥鳴聲起，鬧鈴響在日出前。汽車公司的員工睜眼第一件事，是打開手機看后臺，他們看的卻不是賣了多少輛車。

　　在行業(yè)變革的風口上，上汽集團正在爭分奪秒地創(chuàng)新求變。一個完全市場化、互聯(lián)網(wǎng)化的團隊——享道出行，從傳統(tǒng)制造業(yè)國企，輕裝殺入網(wǎng)約車服務(wù)的戰(zhàn)場。

　　拼到現(xiàn)在，這家國資背景的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，交出了它的首份成績單：超過140萬注冊用戶，完成近350萬單，口碑在同行中一馬當先。由于享道出行的網(wǎng)約車車輛全部采用上汽集團旗下品牌，“制造業(yè)服務(wù)化”在上海汽車工業(yè)加快實現(xiàn)。

　　“汽車行業(yè)現(xiàn)在搞服務(wù)業(yè)，這不是趕時髦，是必須要做的事，絕不能將這一塊拱手讓出。”上汽集團董事長陳虹表示，主動跳出“舒適區(qū)”后，傳統(tǒng)制造業(yè)找到了離消費者更近、更直接、接觸頻次更高的連接點。

　　“這樣的節(jié)奏是過去難以想象的，以前銷量按月計，現(xiàn)在市場數(shù)據(jù)都是以天計算還嫌太慢。”享道出行相關(guān)負責人說，清晨打開APP的后臺，如果看到市場數(shù)據(jù)上升，就說明昨晚沒有白忙。

　　太陽每天照常升起

　　動力不竭的城市

　　朝著光明的未來，從來不知疲倦