經濟日報-中國經濟網北京12月28日訊（記者高興貴 通訊員史家民）12月28日，隨著龍（川）懷（集）和仁（化）博（羅）這兩條高速公路建成通車，汕昆和武深高速公路廣東段全線貫通，在為廣東省新增2條出省通道的同時，也使廣東省高速公路通車里程達到了9002公里，連續5年居全國第一。

　　今天（28日），在龍懷高速沿線的廣東省英德市，各方參建單位共同見證了通車時刻。廣東省交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，年內廣東省新建成高速公路里程655公里，高速路網的不斷延伸，將會帶動珠三角城市網“跑”起來，推動粵東西北地區“富”起來。

　　全長365公里的龍懷高速公路是廣東省“九縱五橫兩環”高速公路網規劃主骨架中“一橫”的重要組成部分，也是廣東省一次建成里程最長的高速公路。作為汕昆高速公路的一段，龍懷高速建成通車，標志著汕頭到昆明的“省際斷頭路”被打通。龍懷高速依次連通9條南北縱向省際高速公路，這是粵北第一條東西貫通的高速公路。對優化廣東省北部地區公路網布局，打通粵北地區東西向交通要道，繁榮粵北地區經濟，進一步促進廣東區域經濟協調發展具有重要意義。全長218公里的仁博高速公路通車后，將能夠進一步緩解京港澳高速公路車流壓力，并直接縮減深圳到武漢的車程。

　　這兩條跨越粵北的山區高速公路，沿線經過南嶺山脈，地形復雜多變，給建設者帶來了諸多考驗。中鐵十四局集團仁新項目的負責人介紹，武深高速經過粵北山區，沿線地區山高溝深、河道密布，地下巖溶發育極為復雜，施工起來十分困難。他們采用新技術新工藝，精心組織，科學施工，保障了工程的安全和質量。據南粵集團董事長職雨風介紹，高速公路沿途自然生態和旅游資源十分豐富，是典型的生態敏感區。為了保護沿線的綠水青山，建設單位從選址、設計等關鍵環節進行了創新和優化，通過嚴控橋隧比例，最大程度減少隧道、挖填方等工程，有效減少了對山體的永久性破壞�；洊|西北地區是廣東省傳統意義上的發展不平衡地區，這兩條高速公路的建成，還讓沿線多個貧困縣結束了不通高速的歷史，在改變當地群眾出行條件的同時，也將進一步加快自然資源的開發，加快當地群眾的脫貧致富步伐。

　　今后，河源龍川周邊車輛前往肇慶懷集，行經龍懷高速，車程將從原來7個小時壓縮到4小時以內。而從深圳駕車到武漢，行程時長將縮短至9小時，比以往最少節約2個小時。