亞歐大陸腹地，“鋼鐵駝隊(duì)”疾馳不息；萬里絲路之上，中歐班列續(xù)寫新的傳奇。

自2011年首列開行以來，這道流動的“鋼鐵動脈”從單一線路到織網(wǎng)結(jié)鏈，從基礎(chǔ)聯(lián)通到高效暢通，用十余年光陰發(fā)展為橫跨東西的物流通道與經(jīng)濟(jì)走廊。

2023年9月15日，國家主席習(xí)近平向首屆中歐班列國際合作論壇致賀信指出，中歐班列開行以來，保持安全穩(wěn)定暢通運(yùn)行，開創(chuàng)了亞歐國際運(yùn)輸新格局，搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，有力保障了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動力。

如今，累計(jì)開行突破11萬列的中歐班列，正在共建“一帶一路”征程上書寫互利共贏的時(shí)代華章，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中生機(jī)勃發(fā)的引擎。

通道建設(shè)：

從“連線成片”到“織網(wǎng)結(jié)鏈”

清晨，西安國際港站的汽笛聲響起，一列滿載電子產(chǎn)品與日用百貨的中歐班列（西安）啟程西行，駛向歐洲。

年開行量從46列到超5000列，累計(jì)開行量占全國中歐班列開行總量的約四分之一，不斷增長的中歐班列（西安）不僅是亞歐大陸上繁忙的貿(mào)易使者，更是中國對外開放新格局的生動縮影。

2011年3月19日，首列中歐班列“渝新歐”從重慶團(tuán)結(jié)村站發(fā)出，開啟亞歐鐵路運(yùn)輸新紀(jì)元。這座曾經(jīng)默默無聞的小站，如今已成為輻射亞歐的“大道樞紐”，由此開出的中歐班列，開行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)持續(xù)攀升。

線路從無到有，運(yùn)力不斷升級。中歐班列已架起中國與歐洲互通有無、互利共贏的“新絲路”。

地處內(nèi)陸的重慶，曾因物流制約發(fā)展。貨物出口要么“漂洋過海”耗時(shí)數(shù)十天，要么空運(yùn)承擔(dān)高昂成本。“中歐班列將重慶與哈薩克斯坦、俄羅斯等國緊密相連，運(yùn)輸時(shí)間大大縮短，成本降至空運(yùn)的五分之一。”渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理劉太平說。

中歐班列已實(shí)現(xiàn)從單一通道向多元網(wǎng)絡(luò)躍升。西安浐灞國際港西安陸港多式聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理肖立志說，中歐班列從最初的一條鐵路線，發(fā)展到如今東、中、西三條主干道并舉，跨里海、跨黑海等南向新路徑不斷拓展，并且與西部陸海新通道、長江黃金水道、沿海港口無縫銜接，運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)從“連線成片”進(jìn)階為“織網(wǎng)結(jié)鏈”，“這種立體化通道格局，顯著增強(qiáng)了國際物流鏈韌性”。

走進(jìn)西安浐灞國際港，中歐班列運(yùn)營平臺的電子屏幕上，18條干線運(yùn)行情況一目了然。從這里出發(fā)的班列可達(dá)德國漢堡、匈牙利布達(dá)佩斯等歐洲主要樞紐。“我們可根據(jù)客戶需求智能推薦最優(yōu)路線。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營有限公司副總經(jīng)理張奇韜說。

截至今年6月，中歐班列累計(jì)開行突破11萬列，通達(dá)歐洲26個(gè)國家229個(gè)城市、亞洲11個(gè)國家超100個(gè)城市。“多點(diǎn)、多線、多向”的通道布局，已形成強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同效應(yīng)。

從重慶團(tuán)結(jié)村到全國14個(gè)集結(jié)中心，中歐班列用十余年完成了深刻的通道變革。綿延的鐵路，如同閃亮的絲線，在亞歐大陸上編織出合作共贏的金色網(wǎng)絡(luò)。

模式創(chuàng)新：從“基礎(chǔ)聯(lián)通”到“高效暢通”

在新疆阿拉山口和霍爾果斯口岸，返程班列換裝平均2小時(shí)即可完成，日均進(jìn)出境中歐（中亞）班列穩(wěn)定在27列以上；在陜西的哈薩克斯坦西安碼頭，口岸換裝時(shí)效從以往的三四天壓縮至3小時(shí)，關(guān)鍵單據(jù)信息通過云端實(shí)現(xiàn)跨國即時(shí)共享，集裝箱“即到即辦”……

效率躍升的背后，是系統(tǒng)化、智能化的物流變革。

近年來，隨著中歐班列貨運(yùn)量與貨值持續(xù)增長，沿線國家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入，全面提升運(yùn)輸效能。

自2023年首屆中國—中亞峰會舉辦以來，中國與哈薩克斯坦創(chuàng)新合作模式，相繼在對方境內(nèi)投運(yùn)現(xiàn)代化物流場站，打破“過路經(jīng)濟(jì)”的困局，開啟共贏發(fā)展的新紀(jì)元。

自去年2月哈薩克斯坦西安碼頭投運(yùn)以來，中哈兩國鐵路和海關(guān)部門實(shí)現(xiàn)在線協(xié)同辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮了班列在口岸的停留時(shí)間，使該碼頭成為哈薩克斯坦在中國的商貿(mào)物流集散中心。

今年6月，位于哈薩克斯坦阿拉木圖的中國·西安哈薩克斯坦碼頭落成投用。“中歐班列傳統(tǒng)‘接力棒式’的運(yùn)輸模式升級為‘樞紐對樞紐’的全面合作，‘重箱去重箱回’的循環(huán)模式成為現(xiàn)實(shí)。”西安國際港集團(tuán)有限公司總經(jīng)理袁小軍說。

不斷深化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)內(nèi)容和監(jiān)管規(guī)則上的深度對接，積極構(gòu)建高效、透明的物流網(wǎng)絡(luò)共同體……中歐班列沿線國家的合作愈發(fā)深入。

據(jù)國鐵集團(tuán)貨運(yùn)部副主任董暉介紹，以往中歐班列途經(jīng)各國時(shí)，存在運(yùn)行時(shí)間不確定、無效停留多等問題。全程時(shí)刻表班列開行后，各國鐵路部門共享信息，確保口岸高效換裝，實(shí)現(xiàn)“客車化”精準(zhǔn)運(yùn)營。這一創(chuàng)新模式贏得市場認(rèn)可，吸引了大量高附加值貨源。

烏魯木齊國際陸港區(qū)與臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會陸港服務(wù)局負(fù)責(zé)人鐘荷花說，烏魯木齊國際陸港區(qū)先后發(fā)運(yùn)4條全程時(shí)刻表班列，通達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖、烏茲別克斯坦塔什干、意大利薩萊諾等城市。

目前，全程時(shí)刻表中歐班列每周穩(wěn)定開行17列，全程運(yùn)行時(shí)間較普通班列平均壓縮30%以上，平均每柜貨值較普通中歐班列提升41%，持續(xù)賦能沿線國家多領(lǐng)域合作。

此外，國鐵集團(tuán)所屬中鐵集裝箱公司還在哈薩克斯坦、德國等國家設(shè)立境外子公司，與當(dāng)?shù)厣罨献鳎餐_拓雙向貨源。更令人欣喜的是，目前中歐班列去、回程開行基本均衡，綜合重箱率基本穩(wěn)定在100%，展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場活力與可持續(xù)發(fā)展能力。

“十五五”規(guī)劃建議就高質(zhì)量共建“一帶一路”提出，“深化基礎(chǔ)設(shè)施‘硬聯(lián)通’、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)‘軟聯(lián)通’、同共建國家人民‘心聯(lián)通’，完善立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)布局”“提升中歐（亞）班列發(fā)展水平”。

西安浐灞國際港相關(guān)負(fù)責(zé)人說，未來將持續(xù)發(fā)揮好中歐班列綜合帶動作用，強(qiáng)化西安集結(jié)中心“樞紐對樞紐”開放功能，推進(jìn)港貿(mào)產(chǎn)城融合發(fā)展，構(gòu)建“物流＋貿(mào)易＋金融＋產(chǎn)業(yè)”的中歐班列經(jīng)濟(jì)圈，持續(xù)擴(kuò)大高水平對外開放。

絲路共贏：從“物流通道”到“經(jīng)濟(jì)走廊”

位于西安浐灞國際港的陜西康佳智能家電有限公司智能化車間內(nèi)，機(jī)械臂有序作業(yè)，運(yùn)輸帶依次輪轉(zhuǎn)。在這里，平均每20秒就有一臺洗碗機(jī)組裝完成。

“中歐班列物流優(yōu)勢吸引我們企業(yè)落戶在這里，從2022年投產(chǎn)到今年9月底，已有23.96萬臺白色家電通過中歐班列運(yùn)往中亞、歐洲等地。”陜西康佳智能家電有限公司副總經(jīng)理袁艮介紹，順著他手指的方向，1公里外便是中歐班列西安集結(jié)中心。

鋼鐵動脈延伸，經(jīng)貿(mào)往來加密。中歐班列連接起一條立體、高效、多維的貿(mào)易通道，讓越來越多的“中國制造”融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

在重慶，一輛輛新能源汽車整裝出發(fā)，搭乘中歐班列駛向德國杜伊斯堡；在河南鄭州，手機(jī)、平板電腦等電子產(chǎn)品，經(jīng)中歐班列抵達(dá)荷蘭鹿特丹；在浙江義烏，裝滿玩具、家居用品的中歐班列駛向西班牙馬德里……

“中國制造”走向世界，“全球好物”亦便捷而來。“通過中歐班列，來自哈薩克斯坦的面粉7天就能運(yùn)到西安，比原先快約18天。”西安愛菊糧油工業(yè)集團(tuán)有限公司黨委書記劉東萌說。

伴隨聲聲汽笛，哈薩克斯坦的冰淇淋、吉爾吉斯斯坦的蜂蜜、格魯吉亞的紅酒、俄羅斯的果汁和紅腸……這些“異域特產(chǎn)”乘著中歐班列而來，豐富了國人餐桌。

物暢其流，貨通天下。國鐵集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月10日，中歐班列累計(jì)發(fā)送貨值超4500億美元。

貨暢而業(yè)興，物通則情濃。中歐班列如同一座橋梁，不僅使經(jīng)貿(mào)往來更加便捷，也促進(jìn)了文化融通與文明對話。

今年上半年，中國—中亞國際人文旅游專列（西安—阿拉木圖段）首發(fā)開行。行程中，非遺技藝展演、文創(chuàng)產(chǎn)品制作、中醫(yī)藥體驗(yàn)等豐富多彩的活動吸引當(dāng)?shù)孛癖妳⑴c，讓這條鋼鐵絲路肩負(fù)起促進(jìn)文化交流的新使命。

11月10日，中國（陜西）—跨國公司產(chǎn)業(yè)合作大會在西安舉行，180余家跨國公司共聚灞河之畔。大會展廳外，一張印有中歐班列路線圖的展板吸引企業(yè)代表駐足。

匈牙利汽車零部件制造商協(xié)會監(jiān)事豪伊納爾考·若爾特看著展板說：“以前從新聞中看到過中歐班列的消息，今后希望我們的產(chǎn)品也能通過這種方式拓展更加寬廣的市場，實(shí)現(xiàn)共贏！”

同心攜手向未來。中歐班列正以不息動能激活亞歐物流脈動，為全球發(fā)展注入澎湃力量，不斷開創(chuàng)開放合作新局面。