文丨金哲宇

　　物流成本關乎實體經濟活力，鐵路正以市場化改革破局，在多環節發力推動全社會物流成本持續下降，為經濟循環注入強勁動能。2025年前三季度，國家鐵路累計發送貨物30.3億噸，同比增長3.4%，物流產品持續優化升級，為降低全社會物流成本提供有力支撐。

　　鐵路物流的革新實踐，正通過運輸結構調整、技術賦能與政策協同的系統性改革，推動物流需求結構與新質生產力同頻共振。其中，從干線運輸邁向全鏈條服務是革新的一大重要體現。國鐵集團在全國布局鐵路物流中心，以長三角區域為例，整合成五大物流中心，實現了從單純的“兩條鐵軌”運輸，到涵蓋倉儲、裝卸、包裝的全流程服務的轉變。鐵路整合短駁業務，成功破解“最后一公里”難題，通過“物流總包”模式讓企業省心省力，綜合成本顯著降低。

　　技術賦能與模式創新在革新中齊頭并進，為降本增效注入新動力。鐵路部門推行“一票制”核收和“一攬子”清算方式，打破“貨款先到位才能發貨”的老規矩。如今收貨人簽字后客戶才付款，付款周期雖從數周到數月不等，卻倒逼鐵路建立更高效的資金流轉機制。同時，鐵路聯合銀行推出“鐵路運費貸”“信用證結算”等供應鏈金融產品，有效緩解企業資金壓力。

　　基礎設施與規則標準的協同升級是另一關鍵環節。長三角高鐵網絡的發展釋放了普速列車運力，7700公里的高鐵里程與超過1.5萬公里的鐵路運營里程形成互補。鐵路、公路、水路的設施設備標準統一性不斷增強，物流信息互通水平顯著提高。鐵路物流中心對標現代物流企業模式，改革營銷人員績效考核機制，鼓勵主動拓展客戶，從“等客上門”轉變為“主動競標”，與市場物流巨頭展開正面競爭。

　　這種系統性改革正為全國統一大市場的建設提供有力支撐，也為內需潛力的釋放與雙循環的良性互動奠定堅實基礎。可以預見的是，鐵路物流將緊握創新鑰匙，持續開創降本增效的新局面。