投資機遇多

　　記者 郁進東

　　江蘇省南通海安市是長三角北翼一座濱江臨海交通樞紐城市。2004年，新長（新沂到長興）鐵路通車，結束了海安不通火車的歷史；2016年首列動車經過，標志著海安進入動車時代；2020年，滬蘇通鐵路、鹽通高鐵（鹽城到南通）相繼通車，海安進入“高鐵時代”，其經濟社會發(fā)展也與高鐵齊頭并進。

　　1月28日，記者乘坐G7530次換乘G3284次列車，不到5個小時就從浙江寧波回到老家海安。春節(jié)期間，漫步海安街頭，逛逛剛開業(yè)的喜潤城，看看龍騰獅舞巡街活動，感受高鐵給家鄉(xiāng)帶來的發(fā)展變化。

　　“高鐵讓我們能夠快速正點到家，生活節(jié)奏也發(fā)生了改變。”王崟是土生土長的海安人，今年已是她在上海工作的第15個年頭。2010年，王崟需要乘坐4個多小時的汽車才能到家，而且途中常常遭遇擁堵。滬通高鐵通車后，回家的路變得便捷，她也可以從容高效安排行程，不再擔心因交通延誤而錯過重要活動。

　　隨著鹽通高鐵的順利接入，海安站已形成了東、西兩側為客場，中間夾著20余條股道的獨特格局，連接東西客場的天橋長達140米。“外觀更氣派了。”談及家鄉(xiāng)車站的變化，王崟的臉上洋溢著自豪。

　　鐵路密布，高鐵飛馳，海安的發(fā)展之門被一一打開。如今，高鐵直通家門口，海安與上海、南京、蘇州成功牽手“1小時至2小時經濟圈”：一張售價不足百元的二等座高鐵票，旅客便能在一日之內輕松往返。外地游客抵達海安站，換乘汽車15分鐘即可抵達江淮文化園等景區(qū)，小城的“朋友圈”越擴越大。2024年，海安策劃推出的路線入選“2024長三角高鐵旅游小城主題線路”。

　　“今年，我有幸目睹了海安首屆新春燈會盛況。鳳凰燈組振翅高飛，花團錦簇、華光流彩，不愧是一場視覺與文化的雙重盛宴。”來自浙江義烏的何小龍帶著妻子和女兒到海安走親戚，不僅飽覽了當?shù)鼐皡^(qū)風光，還將李堡麻蝦醬、海安河豚、海安糯米酒等海安特產“打包”帶回家。

　　高鐵讓海安發(fā)展商機更多，投資也紛至沓來。近年來，海安先后成為“中國繭絲綢之鄉(xiāng)”“中國禽蛋之鄉(xiāng)”“中國建筑之鄉(xiāng)”以及“中國裝備制造之鄉(xiāng)”，孕育了眾多具有競爭力的產業(yè)集群，“樞紐海安、科創(chuàng)新城”的美譽度越來越高。海安經濟總量呈現(xiàn)跳躍式增長，2024年，海安工業(yè)經濟支撐有力，實現(xiàn)開票銷售2642.9億元。

　　產業(yè)帶動強

　　記者 王金虎

　　在濟南創(chuàng)業(yè)的胡宜攀已有多年沒有返鄉(xiāng)過年。今年春節(jié)，他決定乘坐高鐵返回家鄉(xiāng)濟寧市嘉祥縣馬村鎮(zhèn)。“以前，都是開車回家。舟車勞頓不說，還要在路上時刻緊繃安全弦。如今，坐高鐵從濟南到嘉祥，最快只需1個多小時，相較公路交通縮短近1個小時。”

　　自2021年12月26日嘉祥北站高鐵開通以來，不僅改善了當?shù)鼐用竦某鲂袟l件，更為嘉祥縣的城鄉(xiāng)融合、經濟發(fā)展和旅游業(yè)繁榮帶來深遠影響。

　　剛下高鐵，胡宜攀就被附近的高鐵產業(yè)園震撼到了，“過去這里是偏遠鄉(xiāng)村，高鐵開通后，來投資的企業(yè)越來越多”。據(jù)了解，目前已有20余家企業(yè)入駐嘉祥高鐵產業(yè)園，2024年產值達16.71億元，帶動了相關產業(yè)鏈發(fā)展，為嘉祥縣經濟注入新活力。

　　“咱嘉祥縣還是‘中國手套名城’，目前國內市場的滑雪手套六成以上來自嘉祥，出口量也占到全國同行業(yè)近八成。”胡宜攀在村里辦手套廠的表姐胡春文說，村里到處都能聽到縫紉機的聲音，“加工車間就在村里，照顧家方便，每個月還能賺3000多元”。胡春文介紹，隨著高鐵的開通，嘉祥手套產業(yè)蓬勃發(fā)展，知名度和影響力不斷提升，很多客商通過高鐵前來合作，為嘉祥手套產業(yè)帶來了更多市場機遇。去年，嘉祥縣生產手套的企業(yè)銷售額普遍增長10%以上，年產值達25億元，直接吸納勞動就業(yè)2萬余人，帶動相關行業(yè)從業(yè)人員近5萬人。

　　春節(jié)期間，胡宜攀還帶著孩子到武氏墓群石刻博物館（武氏祠）參觀。武氏墓群石刻是第一批全國重點文物保護單位，是目前我國規(guī)模最大、保存最為完整的漢碑、漢畫像石群。來自天南地北的游客乘坐高鐵來到嘉祥，體驗這里的歷史文化與自然風光。據(jù)嘉祥縣文化和旅游局統(tǒng)計，2024年嘉祥縣游客數(shù)量同比增長約20%，其中高鐵帶來的流量約占50%。

　　融入經濟圈

　　記者 喬文匯

　　2月2日，記者乘坐D8802次列車從烏魯木齊赴吐魯番。節(jié)日期間的烏魯木齊站張燈結彩，洋溢著濃濃的年味。“特別方便，單程不到1個小時，比去烏魯木齊市郊一些地方還快呢。”乘坐同次列車的朱敏杰輕車熟路，穿過人群，到達檢票口。最近6年，他幾乎每個月都在這兩個城市間乘坐高鐵動車。“與6年前比，車次更多了，服務也越來越好。”朱敏杰說。

　　與鐵路服務同步提升的，是吐魯番的游客接待量。據(jù)統(tǒng)計，2024年，全市接待游客同比增長21.8%，旅游收入增長23.4%。吐魯番交河故城是保存2000多年的都市遺跡，春節(jié)期間游客絡繹不絕，其中不少游客是乘高鐵而來。到達吐魯番當日，朱敏杰就與親友相約到此游覽。“你看，上午乘高鐵，到家吃頓飯，下午出來玩一點不耽誤。”朱敏杰覺得，“‘雙城生活’挺方便的。”

　　蘭新高鐵新疆段自2014年11月開通運營后，乘火車從烏魯木齊到吐魯番時間縮短至50多分鐘，“葡萄之鄉(xiāng)”融入新疆首府1小時經濟圈，迎來發(fā)展新機遇，特別是帶動了人員往來，拉動了短途旅游。數(shù)據(jù)表明，如今乘坐高鐵動車到吐魯番的游客，占吐魯番游客總數(shù)約60%。

　　為更好服務旅客，新疆鐵路部門今年啟動打造“天山雪蓮”客運服務品牌，突出“開好車、售好票、強基礎、服好務”；在春節(jié)假期增加運力，增開疆內臨時旅客列車252列。“我們落實好品牌服務舉措，精準投放運力，持續(xù)改善乘車環(huán)境，讓旅客體驗更舒心、更溫馨。”中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司客運部副主任褚明明說。

　　與此同時，吐魯番推出多項冬季旅游優(yōu)惠政策，以進一步拉動“坐著高鐵游吐魯番”。該市推出在2月28日前游客可享受A級旅游景區(qū)門票5折優(yōu)惠的政策；為乘坐高鐵來吐魯番過夜旅游的游客，發(fā)放百萬元文化旅游消費券。

　　“吐魯番并不遙遠，歡迎乘坐高鐵來到吐魯番，來到交河故城。”吐魯番市文物局交河故城文管所所長王建東說，在傳統(tǒng)節(jié)日里，感受歷史變遷，非常有意義。我們做好接待服務，讓各地游客深入了解吐魯番的歷史文化底蘊。

　　“早晨乘動車過來的，一會準備乘動車回去。這一天過得挺充實，去了火焰山景區(qū)，看了賽馬、斗雞；逛了熱鬧的亞爾巴扎；了解了古老的坎兒井，又來到交河故城參觀。”來自烏魯木齊的游客余寧意猶未盡：“等到春暖花開時，再坐動車來看杏花！”

　　高原建通途

　　記者 代 玲

　　車窗外，雅魯藏布江奔流不息。車窗內，乘客歸心似箭。2014年，西藏拉薩市至日喀則市的鐵路（拉日鐵路）開通以來，在拉薩創(chuàng)業(yè)的日喀則人格桑央拉多次乘坐火車回家。

　　“拉日鐵路剛通車的時候，還是普通綠皮車。后來，變成了復興號動車組，拉薩和日喀則兩地之間往來的時間越來越短。”格桑央拉說，隨著列車時速變化的還有日喀則日新月異的發(fā)展變化。

　　和日喀則火車站一街之隔的桑珠孜區(qū)甲措雄鄉(xiāng)占都村，儼然一座現(xiàn)代化城鎮(zhèn)，街道寬闊，商業(yè)繁榮。35歲的占都村村民索南普尺是日喀則火車站的保潔隊隊長。說起村里的變化，她滔滔不絕：“依托火車站的區(qū)位優(yōu)勢，村里成立了運輸公司，建設了停車場，提供零售與餐飲服務，集體經濟年營收逾200萬元，人均分紅達3000多元。”

　　鐵路不僅帶來家鄉(xiāng)巨變，索南普尺覺得自己的變化也挺大。“普通話水平提升了不少，能和旅客無障礙交流，有時還充當家鄉(xiāng)的推介官呢。”索南普尺說，像她一樣依托鐵路實現(xiàn)家門口就業(yè)的當?shù)鼐用襁€有300多人。

　　走在日喀則街頭，道路縱橫，四通八達。城市變大了，來旅游的人也日益增多。去年，僅珠峰景區(qū)，接待國內外游客就突破了50余萬人次，同比增長18%，創(chuàng)歷史最高紀錄。

　　游客下了動車，就可以在火車站坐上專線巴士直達珠峰。自去年6月開通以來，珠峰專線巴士發(fā)車600余車次，接待近7000名國內外游客。依托日喀則高水平開放的一攬子政策，開通珠峰專線巴士的西藏環(huán)線旅游有限公司積極探索交通與文旅業(yè)的深度融合。“珠峰專線巴士與當?shù)鼐频辍⒉蛷d等旅游服務供應商合作，為游客帶來更加安全、便捷、高品質的旅行體驗。”該公司負責人陳長浩說。

　　除了開通專線巴士，近年來，日喀則市還大力實施基礎設施提升行動，全面加強城市和景區(qū)基礎設施建設，不斷提升游客服務水平。

　　在珠峰景區(qū)北大門，新建成啟用的旅游綜合服務中心設施設備齊全。去年，日喀則市定日縣總投資1.63億元，實施基建類項目13個，主要用于景區(qū)規(guī)劃、交通、住宿、餐飲、智慧化等旅游基礎服務。據(jù)介紹，目前，日喀則主推的旅游線路有G318線路，國之大道G219、G349旅游線路、環(huán)珠峰旅游線路，以及“上海—日喀則—加德滿都”跨境游。日喀則文旅部門將深化與共建“一帶一路”沿線國家的文旅交流合作，持續(xù)進行“珠峰之鄉(xiāng)·吉祥日喀則”系列品牌推廣活動；持續(xù)創(chuàng)建跨境旅游合作區(qū)，開發(fā)邊境、跨境旅游線路，完善入境旅游服務；在邊境合作地區(qū)探索跨境“一日游”活動，積極打造西藏邊境旅游和跨境旅游示范標桿。

　　剛剛過去的春節(jié)、藏歷農事新年假期，日喀則市舉辦文藝演出、展覽展示、非遺傳承等多領域的文化活動共688場次。節(jié)日期間，日喀則接待游客近15.87萬人次，同比增長55.05%，旅游收入突破4200萬元，同比增長52.05%。

　　返鄉(xiāng)更便捷

　　記者 馬維維

　　“媽，我上車了，等著我吃年夜飯……”1月28日，由北京朝陽站開往雞西西站的G937次列車剛駛出站臺，旅客韓葉子就和遠在黑龍江林口縣的母親通了電話。

　　G937次列車，是由中國鐵路哈爾濱局集團有限公司牡丹江客運段運營、北京朝陽開往黑龍江雞西市的一趟“G”字頭旅客列車，途經15個客運車站，全程1676公里，單程運行只需8小時49分鐘。

　　韓葉子回憶說，她在黑龍江省牡丹江市上中學時，從林口縣到牡丹江市也是坐火車往返，“冬天室外溫度接近零下30攝氏度，但一上車就要脫掉厚厚的棉衣，并在車上吃早飯”。

　　后來，韓葉子來到北京上學、工作，年節(jié)返鄉(xiāng)一度讓她苦惱，“剛上大學那年，林口縣還沒通高鐵，也沒有直達的火車，每次回家都要先坐普速列車到哈爾濱或牡丹江，再倒車才能到家，路上折騰不說，時間也長”。

　　2021年12月6日，牡佳高鐵正式開通，韓葉子的家鄉(xiāng)林口縣隨之步入發(fā)展快車道。牡佳高鐵與哈牡高鐵、哈佳鐵路相連，黑龍江省內高鐵由此形成哈爾濱至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈爾濱環(huán)線，將牡丹江、佳木斯、雞西、七臺河等29個車站聯(lián)結成環(huán)，全程1015公里，運行僅需6個多小時，實現(xiàn)省內高鐵閉環(huán)，正式構建“2小時至3小時經濟圈”。

　　談及家鄉(xiāng)的變化，韓葉子說：“高鐵直通家門口，家鄉(xiāng)引入了更多的企業(yè)，樓越建越高，現(xiàn)代化氣息愈加濃厚。”

　　自2012年哈大高鐵開通運營以來，黑龍江省擁有哈大、哈齊、哈牡、牡佳高鐵以及哈佳鐵路，省內高鐵網越織越密。目前，黑龍江省境內有10個地級市開通高鐵，四通八達的高速鐵路網，大幅縮短區(qū)域距離，方便旅客出行，進一步推動沿線區(qū)域經濟發(fā)展，為東北地區(qū)高質量發(fā)展按下“快進鍵”。

　　列車如一條銀龍向家的方向駛去。車廂內傳來《春節(jié)序曲》，韓葉子望向窗外，期待回到蓬勃發(fā)展的家鄉(xiāng)。