羊城晚報訊 記者嚴藝文、通訊員廣交投報道：11月12日12時30分，廣南快速路（含收費段海珠灣隧道和免費段連接線南段工程）通車試運營。廣南快速路是省高速公路網加密聯絡線的第39聯、“廣州、深圳新增路線”的重要組成部分，通車后，海珠區和廣州南站實現15分鐘互達，顯著提升廣州南站的集疏運效率。通車試運營期間，海珠灣隧道暫時實行免費通行。

11月12日下午，記者進行了乘車體驗。14時38分從海珠區南洲地鐵站出發，從海珠灣收費站駛入海珠灣隧道，收費站閘機自動抬桿，免費通行，經連接線南段工程，約11分鐘就到達廣州南站東出發平臺。“海珠灣隧道未通車時，我們走洛溪大橋、漢溪大道前往南站，不堵車也要20分鐘，現在10多分鐘就到了。”網約車司機周師傅說。

此前，從廣州南站駕車去往廣州中心城區，主要從東新高速至內環路，或通過新光快速向北部疏運，沒有直通越秀區、海珠區等地的道路。此外，作為廣州南站與廣州中心城區主要聯系通道的廣州大道交通堵塞頻繁，市民飽受繞行、擁堵之苦。因此，需新建一條連接中心城區和廣州南站的快速通道，解決交通繞行和擁堵等問題。

廣南快速路北接現狀東曉南高架，南連廣州南站，以南浦大道為界，分南、北兩段。北段工程為海珠灣隧道，屬于企業投資的經營性項目，全長4.36公里，采用雙向6車道標準建設；南段工程為東曉南路-廣州南站連接線，由市財政出資，全長5.85公里，采用雙向6車道標準建設。

據介紹，海珠灣隧道是由廣州交投集團投資建設，中鐵十四局施工的廣州首條超大直徑盾構隧道，設計時速60公里，2020年年底開工建設。其中盾構段長2102米，最大開挖直徑達15.07米，以雙管盾構隧道形式下穿三枝香水道、洛溪島、珠江瀝滘水道，是廣州城市隧道建設史上首個超大直徑盾構工程，被譽為“廣州第一盾”。

海珠灣隧道出入口的“木棉花”造型也十分吸睛。記者了解到，“木棉花”造型實為光過渡段裝置，整體設置有點光源，在隧道出入口起到光線自然過渡作用，提高行車駕駛的視覺舒適性。通車試運營期間，海珠灣隧道暫時實行免費通行，其收費事宜將按程序報批，具體另行公布。