近幾年的全國(guó)兩會(huì)，吳光輝都會(huì)是媒體爭(zhēng)相采訪的一個(gè)焦點(diǎn)，記者們總想從這位國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的總設(shè)計(jì)師口中挖到點(diǎn)新鮮的素材。國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)何時(shí)首飛？何時(shí)完成適航取證并投放市場(chǎng)？目前獲得了多少訂單？未來的市場(chǎng)預(yù)測(cè)怎樣？這些問題都是媒體乃至全中國(guó)人民倍加關(guān)注的，畢竟，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)早已超出了一架飛機(jī)的意義，而是成為了一個(gè)民族的希望以及一個(gè)國(guó)家工業(yè)、科技水平和綜合實(shí)力的集中體現(xiàn)。

　　在今年全國(guó)兩會(huì)科技界別小組討論會(huì)的間隙，吳光輝向記者透露了這樣兩個(gè)數(shù)字：380和2000。他告訴記者，截至目前，中國(guó)自主產(chǎn)權(quán)的C919大飛機(jī)訂單已達(dá)380架，而根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年C919的銷售量將有望達(dá)到2000架左右。

　　據(jù)吳光輝介紹，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造主要包括擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新舟系列飛機(jī)、正在試飛驗(yàn)證階段的ARJ系列支線客機(jī)和正在研制的C919大飛機(jī)，從整體上來看，目前國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造還處于起步階段，正面臨著巨大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。要想讓C919大飛機(jī)在市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，還有很多的事情要去做，還有很多的道路要去探索。令人感到欣慰的是，雖然有挑戰(zhàn)、有難度，但通過國(guó)家的大力支持以及商飛自身的努力，困難被逐個(gè)克服，大飛機(jī)項(xiàng)目已經(jīng)取得了很好的進(jìn)展，目前機(jī)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完成，已全面開始制造，今年飛機(jī)系統(tǒng)設(shè)備將開始地面試驗(yàn)，有望2014年實(shí)現(xiàn)首飛，2016年完成適航取證并開始投放使用。談到這兒，吳光輝興奮地說：“商飛正在按照計(jì)劃將該項(xiàng)目一步一步地向前推進(jìn)，國(guó)人乘坐自己國(guó)家生產(chǎn)的大飛機(jī)指日可待！”

　　吳光輝用四個(gè)“更”字來概括C919的設(shè)計(jì)特點(diǎn)：更安全，大飛機(jī)執(zhí)行的是最新的適航標(biāo)準(zhǔn)，甚至未來有可能納入到適航標(biāo)準(zhǔn)里面的新的技術(shù)也在設(shè)計(jì)時(shí)被考慮到，如油箱中充惰性氣體等一系列措施的采納可以保證飛機(jī)的安全性；更舒適，大飛機(jī)在設(shè)計(jì)時(shí)就遵循低噪聲、大空間的原則，客艙布局更合理，座椅更寬，乘坐更舒適，真正體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念；更經(jīng)濟(jì)，大飛機(jī)采用新一代的發(fā)動(dòng)機(jī)和先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，使其與同類現(xiàn)役飛機(jī)相比阻力更小，飛行效率更高，油耗能夠降低10%-13%；更環(huán)保，碳排放量低于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，大約降低50%左右。

　　談到C919大飛機(jī)未來的市場(chǎng)前景，吳光輝顯得非常有信心。按照初步預(yù)算，未來中國(guó)對(duì)C919這一級(jí)別的飛機(jī)需求量將有3000架，這一測(cè)算是根據(jù)我國(guó)人民預(yù)期的生活水平以及出行的增多等得出的，而全球這一級(jí)別飛機(jī)的需求量達(dá)2萬(wàn)多。吳光輝預(yù)計(jì)，屆時(shí)C919將占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一半以上，在國(guó)外再占一些，因此未來20年C919的總銷量將有望達(dá)到2000架�！拔覍�(duì)這個(gè)數(shù)字非常有信心。”

　　當(dāng)然，國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)的發(fā)展離不開國(guó)家層面的大力支持，在去年出臺(tái)的《國(guó)務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》中就明確提出要積極支持國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造。吳光輝認(rèn)為，這給民機(jī)制造業(yè)帶來了一個(gè)很好的機(jī)遇，對(duì)整個(gè)行業(yè)來說都將是一個(gè)促進(jìn)，它讓行業(yè)看到了更多的曙光、更好的前景。“許多飛行員都和我說過，飛了一輩子，最遺憾的就是沒有飛過中國(guó)人自己造的飛機(jī)。聽了這話我很心酸，我知道整個(gè)中華民族都特別盼望我們自己的飛機(jī)能早點(diǎn)造出來，這也給了我們極大的信心和動(dòng)力�！眳枪廨x說，“我相信，在國(guó)家的大力支持下，我國(guó)的國(guó)產(chǎn)民機(jī)事業(yè)一定會(huì)蒸蒸日上�！�

　　吳光輝非常感謝中國(guó)民航在適航審定、購(gòu)買飛機(jī)等方面給予國(guó)產(chǎn)民機(jī)制造業(yè)的支持，并希望今后民航局能夠繼續(xù)在飛機(jī)適航審定方面提供指導(dǎo)與幫助，航空公司在購(gòu)買飛機(jī)時(shí)能夠優(yōu)先使用國(guó)產(chǎn)民機(jī)。他說，我國(guó)目前可以稱得上是民航大國(guó)，但絕不是民航強(qiáng)國(guó)，這其中一個(gè)很重要的原因是我們沒有自己的民機(jī)制造業(yè)。所謂的民航強(qiáng)國(guó)，不僅是指擁有發(fā)達(dá)的航空運(yùn)輸業(yè)，而且還要有強(qiáng)大的航空制造業(yè)做支撐，依靠自己的產(chǎn)品來帶動(dòng)民航業(yè)的發(fā)展�！拔艺J(rèn)為，要把國(guó)產(chǎn)民機(jī)的研發(fā)能力、創(chuàng)新能力加進(jìn)去，這才能稱得上是民航強(qiáng)國(guó)�！眳枪廨x如是說。