2025年9月5日19時39分，北京星河動力航天科技股份有限公司在酒泉衛星發射中心成功發射谷神星一號（遙十五）運載火箭，將開運一號、馭星三號08星、云遙一號27星共3顆衛星及愛神星留軌試驗平臺精確送入預定太陽同步軌道。
這次任務代號“鵲橋仙”，傳達著太空探索詩意般美好愿景，也是公司總裁和技術帶頭人劉建設主持完成的又一次發射。從創立星河動力至今，這位商業航天人始終堅信，商業航天市場前景廣闊，在航天這個典型的新質生產力領域，需國家隊與民營企業互補共贏。
探索未知
劉建設生于1977年，河南商丘人。出身農家的他，早在中學時就把逐夢星辰大海確立為自己的人生目標。“每當電視中出現火箭發射的場景，看到噴射出的奪目火焰，我都會熱血沸騰。”這份鮮明記憶在他心中種下了投身航天事業的火種。
大學畢業后，劉建設如愿進入航天領域工作，此后十幾年，就職于中國航天科技集團，參與多個火箭型號研制。2017年底，有感于國外商業航天企業快速發展，他下決心告別“鐵飯碗”，成為中國商業航天事業“第一批吃螃蟹的人”，與志同道合的伙伴一起創立了星河動力。
“我愿意做商業航天事業的探索者和實踐者。”作為大院大所走出來的“技術流”，劉建設常年奔波于發射場、試驗基地，忙于火箭發射與技術研發。當下，除了盯發射任務，他還積極籌備大型可重復使用液體火箭智神星二號的研制工作。該火箭設計運載能力達20噸，可支持低軌、高軌及深空探測任務。
短短8年時間，“鵲橋仙”已是星河動力取得的第20次發射成功。截至目前，這家民營火箭公司已服務27家衛星客戶，成功將85顆不同類型的商業衛星送入預定軌道。
劉建設介紹，今年四季度，星河動力還將在運載火箭研制進程中迎來重大節點——谷神星二號與智神星一號兩型火箭首飛工作已進入關鍵階段，近期相繼進入發動機交付與總裝，星河動力雙箭待發。
其中，谷神星二號運載火箭是在谷神星一號的基礎上重點研發的升級型號，相關參數達到國際領先水平。同時，支持海陸多種平臺發射，通過技術創新與系統優化顯著降低發射成本，發射單價與200噸級中型液體火箭相當。
從谷神星一號實現規模化商業發射，到智神星二號主動力系統的研制加速推進，再到谷神星二號與智神星一號兩型火箭即將首飛，星河動力已在300公斤至58噸運載能力范圍內，構建起完整的技術體系與產品矩陣，為我國商業航天發射市場提供更加多元、靈活且高效的發射服務，進一步支撐大規模星座組網需求。
贏得市場
火箭被視為連接廣袤大地與漫漫星河的交通工具。作為實現連續、穩定成功發射的民營火箭公司，星河動力最為人所稱道的，是發射的高成功率和成本控制能力。
在商業航天領域爬坡過坎，離不開一支靠得住的技術團隊。星河動力的核心團隊與劉建設都有相似的背景。他們大部分生于1975年至1985年間，大多來自航天系統內，至少有10年以上工作經歷。他們從事過火箭從設計、生產到總裝的幾乎所有環節，普遍技術上非常過硬，都有很大的抱負，具有航天報國的主人翁精神。
在這支團隊的帶領下，星河動力創造了國內民營火箭企業的多個里程碑：進入500千米太陽同步軌道、800千米傾斜軌道和晨昏軌道，實現基于火箭末子級的在軌服務，實現95%的發射成功率，并率先形成了規模化營收……
事非經過不知難。令人艷羨的發射成功率背后，是嚴格的質量管控和故障歸零機制。剛創業那幾年，隨著國家鼓勵社會資本進入航天領域，一系列政策為商業航天發展助力。扶持政策到位，技術團隊到位，劉建設帶領同事們沒日沒夜地干，型號定制加速展開。
2020年11月谷神星一號入軌首飛成功，星河動力成為實現500千米太陽同步軌道商業發射的民營航天公司。首飛圓滿，過程卻驚險。首飛前的一次地面試驗，發動機即將點火無法撤下，卻發現泄漏風險。作為火箭增壓輸送、軌姿控動力系統專家的劉建設卻異常冷靜。他沉著判斷，準確找到泄漏原因后，采取應對措施，保證了首飛成功。
2023年9月，谷神星一號火箭第10次發射，因供應商在一級發動機噴管擴張段螺釘孔加工操作不當而失利。這次失利發生在火箭已進入高密度發射階段，暴露出在批量生產和市場化運營階段的質量管理新挑戰。星河動力在發射失利后33天即完成故障歸零，又于43天后再次成功發射。
未來可期
與國家隊相比，民營商業航天最大的優勢是成本，CQ-50液氧/煤油發動機就是個典型案例。這是星河動力完全自主研制的50噸級推力、開式循環、重復使用的變推火箭發動機，大量采用3D打印高度集成化工藝技術，具有低成本、連續變推力、重復使用等特點，已通過大量地面點火試車考核。
通過采用3D打印發動機等創新工藝，星河動力將發動機生產成本降至傳統方法的十分之一，周期從6個月縮短至1個月；在智神星二號研發中，支持模塊化組合和重復使用，大幅降低發射成本。目前，他們正創新性地將末級火箭改造為留軌平臺，用于空間實驗或碎片清除，拓展增值服務。
談及既往的成功，劉建設將原因歸納為抓住了國家鼓勵社會資本進入航天領域的機遇，依托北京亦莊的產業集聚效應和扶持政策，快速組建團隊并推進研發；很早就聚焦中低軌衛星發射市場，與國家隊形成互補，滿足微小衛星組網需求。
他認為，商業航天具有“周期長、投入高、風險大”的特點。盡管發射訂單增加，但高額的研發投入依然給企業帶來了持續的融資壓力。近期證監會將商業航天納入科創板第五套標準，為行業提供了更有利的融資環境；同時，商業航天保險共保體等機制逐步完善，降低了企業風險。當下，劉建設正帶領公司集中力量打造新一代可重復使用中大型液體運載火箭產品，以滿足巨型星座組網、深空探索、商業載人等任務需求。
最近，星河動力不斷傳來好消息：不久前，公司完成了總額24億元的D輪融資，相關資金主要用于加快智神星系列可重復使用液體運載火箭、谷神星二號中型固體運載火箭研制及相關生產、測試、發射能力建設。谷神星二號（遙一）運載火箭也順利通過出廠評審，將于近期擇機執行“一箭六星”發射任務。
星辰大海，未來可期。目前，星河動力已在布局在軌服務、深空探測、太空旅游等新業務，進行商業化拓展。劉建設認為，未來10年全球低軌衛星發射需求將達數萬顆，需國家隊與民營企業互補共贏。“成本與可靠性是關鍵。通過可重復使用技術降低發射成本、保持高成功率是行業可持續發展的核心。”他說。（經濟日報記者 楊學聰）
