據國際機場協會公布的最新數據，香港國際機場2023年處理貨運量達430萬噸，獲選為2023年全球最繁忙貨運機場，這是香港國際機場2010年以來第13次獲此殊榮。

　　忙，是衡量一個機場及其所在城市經濟活力的重要指標。“全球最繁忙”體現的是香港作為國際航空樞紐中心的穩固地位。在全球貿易和供應鏈屢屢遭受地緣政治沖突影響的大背景下，香港國際機場的“全球最繁忙”難能可貴。

　　這是一次逆勢而上的增長。2023年的全球航空貨運量同比下降了3.1%，全球前10名的機場航空貨運量同比下降了3.5%，香港國際機場則實現了3.2%的增長。香港的國際航運中心地位廣為人知，但國際航空貨運對香港經濟的貢獻不遑多讓。根據香港國際機場官方網站的數據，2022年機場的貨運總量約420萬噸，占香港外貿總值約48%，接近45600億港元。

　　“全球最繁忙”的背后是香港國際機場世界級的貨運服務水平。香港國際機場是全球首個獲國際航空運輸協會頒發所有運輸認證的機場，可處理包括醫藥品冷鏈、鮮活貨物及鋰電池等在內的高價值貨物。電子清關系統24小時運行、接受貨物的截止時間設定最晚可以到航班起飛前3小時、非禁區內的貨車輪候時間為30分鐘、空運貨站內的鮮活物品在航班抵達后105分鐘至120分鐘內完成拆卸，這些精確到分鐘的貨運服務吸引了每天100多個往來全球各地的貨運航班。

　　與大灣區內地城市的緊密對接是貨運量增長的重要動力。大灣區75%的空運貨物經由香港國際機場外運，與大灣區內地城市的貨運創新合作為香港帶來了充沛的貨源。在東莞設立的“香港國際機場東莞空港中心”以及在香港建設的“空側海空聯運貨運碼頭”，形成了全球首個直達機場空側的海空聯運項目。來自大灣區內地城市的出口貨物在東莞完成符合香港航空貨物規定的安檢、打板及航空公司收貨等上游程序后，經海路運送至香港國際機場再直接空運至全球各目的地。位于珠海的粵港澳物流園一期已經投入使用，該項目配套港珠澳大橋，貨物可在1.5個小時內快速到達香港國際機場。

　　大灣區之外，更多的內地貨物則通過跨境電商物流網絡借道香港。菜鳥網絡、中航集團、圓通速遞等企業在香港國際機場合作興建的“菜鳥智慧港”于今年年初投入使用，預計能帶來170萬噸的貨運增量。香港郵政與中國郵政合作的中轉郵件中心也在建設中。

　　可以預見，伴隨著香港特區的由治及興，伴隨著大灣區的融合深化，伴隨著內地經濟的穩健增長和對外開放的高水平推進，“全球最繁忙”的香港國際機場未來還會更繁忙。 （本文來源：經濟日報 作者：劉亮）