這一天陽光明媚、春色正好，剛剛拿到駕駛證的我迫不及待地開起了兒子的小轎車。

　　這是一條雙向四車道的柏油公路，道路寬闊而又平坦。下午下班后，我又把車開到了農村老家。從單位到老家的路全部都是“村村通”水泥路，車一直開到了家門口。八十多歲的母親見我開車回來很是驚奇。我耐心地告訴她，現在的道路好了，不像你們年輕的時候，到處都是泥巴路。那時，就是最好的石子路也是坑坑洼洼的，若是人們騎自行車時遇到下雨天還要把車扛在肩膀上。

　　曾經，我在村里任職，那時不怎么出遠門，偶爾到縣城出差。我們家到縣城有陸路和水路兩種出行方式。陸路是從鄉政府所在地搭乘客車，客車只有每天早上七點一個班次，遇到暴雨天或者下雪天客車就停運了。因為有南漪湖的阻隔，客車要繞行，行程約140公里，耗時大約三個多小時。選擇水路的人們，從南漪湖邊的碼頭乘坐簡易客運船，也是每天一班次，早晨六點半開船，橫穿浩瀚的湖面后進入水陽江，行程約八十公里，耗時約四個小時。

　　我坐過幾次簡易客運船，感覺十分煎熬。那冒著濃濃黑煙的柴油機的“轟隆隆”的聲音震耳欲聾，船艙中雞、鴨、鵝的屎臭味令人窒息——這是當地商販們把在農村挨家挨戶收購來的雞、鴨、鵝運到縣城銷售的唯一通道。相比而言，坐客車的體驗感好一些，當然也好不到哪里去。那時大多是石子路，好多路段還是土路，一路顛簸，讓人受不了。特別是有些低洼路段，一個個水坑躺在路上，司機再怎么小心翼翼，那客車輪胎還不時地滑進水坑中，人坐在客車里時而左右傾斜，時而前后碰撞，不一會兒便暈頭轉向。

　　后來，情況有了一些改觀，橫跨在水陽江上的安徽宣城汪聯河大橋建成通車，大大縮短了我們到縣城的距離，車程也縮短到了一個半小時左右。

　　時間來到了二十一世紀，到了2013年的國慶節，由城區到我的居住地長達38公里的宣貍路正式建成通車。也就是在這一年，我們這里各行政村之間都開通了農村客運班線，那大小不一、車身被各種廣告涂抹得花花綠綠的客車在彎彎曲曲的鄉村道路上穿梭，極大地方便了農民群眾的出行。

　　2017年年底，宣貍高速公路正式建成通車。值得一提的是，其中全長3377米的南漪湖特大橋猶如一道彩虹橫跨南漪湖兩岸，在碧波蕩漾的湖水映襯下顯得蔚為壯觀。這座橋改寫了安徽省內湖橋長的歷史，為生態秀麗的南漪湖增添了一道迷人的風景線。

　　我想，我去縣城的時間由三四個小時到一兩個小時，再到現在的半個小時，表面看只是時間上的縮短，其實這是科技的進步、農村的進步、時代的進步，是偉大時代的一個生動縮影。

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