11月28日上午，隨著一聲鳴笛，一根50米長的鋼軌被緩緩吊上油輪，標志著我國高鐵“整體出口”的第一單——印尼雅萬高鐵出海的第一批鋼軌即將從廣西防城港碼頭啟航，這也標志著中國成為全球為數(shù)不多可進行長定尺鋼軌出口的國家之一。

　　中國與印度尼西亞合作建設(shè)的雅萬高鐵全長142.3公里，是東南亞第一條最高設(shè)計時速350公里的高鐵。據(jù)了解，雅萬高鐵項目所需鋼軌在2020年1月底確定由攀鋼集團有限公司（以下簡稱“攀鋼”）生產(chǎn)制作。

　　經(jīng)攀鋼、鞍鋼國貿(mào)攀枝花公司、北部灣港集團公司等五家公司與鐵路部門共同商定，制定了將100米鋼軌通過鐵路運輸?shù)椒莱歉郏�再切割�?0米裝船運往印尼的運輸方案。因為100米鋼軌對運輸?shù)钠桨遘囉刑貏e的要求，為解決運輸難題，鐵路部門緊急調(diào)度專用平板車并進行加固改造，確保了這批鋼軌的順利運輸?shù)礁邸?/p>

　　防城港作為我國西部第一大港，是國內(nèi)各類礦石、建材及煤炭等戰(zhàn)略物資的重要中轉(zhuǎn)基地，也是攀鋼的重要進出口貿(mào)易通道。攀鋼生產(chǎn)鋼軌所需原材料鐵礦石從南非等國采購后，通過海運運輸?shù)椒莱歉劢永m(xù)鐵路運抵四川基地，雅萬高鐵鋼軌也通過鐵海聯(lián)運的方式在防城港中轉(zhuǎn)出口印尼。

　　“通過防城港進出口貨物，比走其他運輸方式可縮短運距650到815公里，每年可幫助我們節(jié)約成本上千萬元。”鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司出口一部部長馮報國說。

　　今年初，為助力常態(tài)化疫情防控下各大企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，廣西鐵路部門充分發(fā)揮西部陸海新通道的戰(zhàn)略性作用，啟動搶險物資運輸保障機制，擴大港口內(nèi)貿(mào)堆場，緩解存儲場地壓力，防城港車站加快貨物辦理流程，確保貨到即裝、裝好即發(fā)，保證了雅萬高鐵建設(shè)所需材料的高效運輸。今年攀鋼已通過防城港鐵路進口鐵礦133.9萬噸，出口鋼軌9萬噸。

　　“我們將繼續(xù)發(fā)揮防城港作為西部陸海新通道橋頭堡的作用，與港務(wù)局、企業(yè)建立多方合作平臺，協(xié)調(diào)做好船期、碼頭停靠、運輸支撐工作，加快貨物運輸效率，為企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)運輸服務(wù)，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)主動脈。”廣西沿海鐵路公司防城港車站站長廖輝表示。

　　雅萬高鐵是中國成套技術(shù)整體走出去的首條高鐵項目，由中國和印尼企業(yè)合作建設(shè)和運營，工程于2018年開工，預(yù)計2021年建成。屆時，雅萬高鐵將大大方便沿線民眾的出行，加快雅萬經(jīng)濟走廊形成，促進印尼經(jīng)濟社會發(fā)展。隨著“一帶一路”倡議的深入實施，中國將進一步與東盟深化合作，促進全球經(jīng)濟更高質(zhì)量發(fā)展。

　　來源：人民日報客戶端（作者：龐革平、宋斯麗、羅婕）