10月18日上午9：58分，50車果汁搭乘中歐班列長安號從西安港始發，預計于11月1日抵達俄羅斯克列斯特，這是今年開行的第3000列長安號。截至當日，中歐班列長安號共開行3004列，是去年同期的1.8倍，運送貨物總重230.9萬噸，是去年同期的1.5倍，其中中亞方向開行828列（去程659列、回程169列），歐洲方向開行2176列（去程1296列、回程880列）。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標位列全國前列，已連續11個月蟬聯中歐班列質量評價指標全國第一。

　　服務國內大循環 中歐班列（西安）集結中心建設提速

　　今年9月25日上午，汽笛聲響徹貴陽改貌車站，首列“貴西歐”（貴陽—西安·塔什干/明斯克）國際貨運班列正式發車。班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽出發，2天后抵達西安，在西安港集結分撥后，搭乘中歐班列長安號至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。

　　“貴西歐”的開行，只是近一年多以來，西安國際港務區建設中歐班列（西安）集結中心的務實舉措之一。目前，西安已開行了襄西歐、徐西歐、蚌西歐、冀西歐、廈西歐、唐西歐、永西歐、渭西歐、貴西歐等集結班列，基本實現了西安港與長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河三角洲等主要貨源地的互聯互通。

　　隨著“通道”的不斷完善和拓展，中歐班列長安號的開行數量也一路“高歌猛進”。據統計，2017年中歐班列長安號開行194列，2018年中歐班列長安號開行1235列，2019年中歐班列長安號2133列，再到2020年截至10月19日，長安號開行突破3000列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一。數據攀升的背后，是西安國際港務區以中歐班列（西安）集結中心建設為統領，以‘建設內陸第一大港，服務全國向西開放’為目標，所進行的一系列創新班列運營組織模式、加快港口功能設施建設、深化與大型央企合作等有效措施。

　　今年7月1日起，中歐班列長安號公共班列常態化開行西安至杜伊斯堡、西安至馬拉舍維奇兩條線路，穩定的開行頻次進一步提升了班列整體運行時效。同時西安國際港務區與國際快遞（DHL）、德鐵等境外大型物流企業合作，推出了德國快線等創新產品，從西安直達德國僅需11-12天。

　　中歐班列長安號常態化開行線路已達15條，構建了一條連接中亞、西亞、南亞，輻射歐洲腹地的國際物流大通道。全國首個鐵路自動化無人碼頭已經建成，長安號單一窗口訂艙平臺和綜合服務平臺等中歐班列信息平臺均已上線運行，一站式在線服務能力居全國前列。

　　據介紹，目前，西安全市梳理了鐵路貨運場站建設、集疏運設施建設、多式聯運轉運設施建設和信息化提升改造等34個中歐班列集結中心承載項目，總投資422.63億元，這些項目建成后將極大完善中歐班列長安號集疏運體系，提升區域物流發展水平。

　　融入國際大循環 服務企業“引進來”“走出去”

　　10月初，又一列滿載隆基綠能光伏產品的中歐班列長安號從西安新筑車站出發駛向歐洲。這是自今年4月隆基與西安港合作以來，近5個月內開行的第18列光伏產品專列，將“西安制造”的光伏組件直接運到歐洲市場，不僅提高了貨物運輸時效，也提升了企業在歐洲倉庫的周轉率，降低了倉儲成本。

　　如今，一大批西安本地先進制造龍頭企業加速邁向開放發展，為加快構建效率高、成本低、服務優的國際貿易通道起到了積極作用，而中歐班列長安號搭建起與亞歐各國暢通便捷的紐帶，也倒逼了企業不斷提升自主研發能力，推出具有國際市場競爭力的綠色、智能的高端產品，加速使企業邁向高質量發展的同時，進一步促進了西安市先進制造業強市建設。

　　“中歐班列長安號成為了‘一帶一路’沿線國家貿易往來的‘黃金通道’，已實現了運輸時效最快、智能化程度最高、線路輻射最廣、服務功能最全、綜合成本最低”，西安國際港務區黨工委書記、管委會主任孫藝民說：“西安國際港務區將持續圍繞中歐班（西安）集結中心，加快國際物流中心、產業轉移中心、人文交流中心、金融服務中心、貿易中心建設，全力將西安港打造成為內陸第一大港，引領內陸地區開發開放，為陜西西安經濟增長開辟新空間、搭建新平臺。”

　　中鐵西安局集團公司中歐班列運輸協調組組長閆戰國說，中鐵西安局集團將在省內、國內采取干支結合、集零為整的方式，引導鼓勵零散貨源集結運輸，全力滿足各地貨源在樞紐節點集結分撥需求。發揮區域組織優勢，以新豐鎮編組站為龍頭，統籌好安康東、寶雞東作業，從源頭上優化車流組織，增加樞紐辦理能力，提升運輸效率，努力實現區位優勢向通道優勢、通道優勢向樞紐優勢、樞紐優勢向產業優勢的加速轉化，為更好的落實“一帶一路”倡議、助力陜西經濟發展做出新貢獻。