新華社合肥8月21日電（記者劉菁 李亞彪 張紫赟）2018年11月，長三角區域一體化發展上升為國家戰略。

　　現在，這塊占中國經濟總量近四分之一的區域，從產業集聚到協同創新，從基礎設施到公共服務，正開創一體化發展新局面——正在“融”起來。

　　安徽，作為長三角新成員，正在其中扮演越來越重要的角色。

　　遙感衛星能夠捕捉到地表的夜間燈光、火點等輻射源，從太空望向長三角，燈光閃爍，點點星光逐漸連成一片。安徽省的合肥、滁州、馬鞍山、蕪湖、池州等城市的夜間燈光面積逐漸增大，與長三角區域夜間燈光融成一片，展現出強勁發展活力。

　　滁州，地處皖東，與南京相鄰。從2012年至2019年，這兩座城市的光亮邊緣不斷延伸，直至逐漸融合，“你中有我，我中有你”。數據顯示，滁州市燈光亮度值7年間約增加112%。

　　璀璨的光亮，離不開一體化發展。作為蘇皖兩省先行先試、跨省合作的“果實”，位于滁州市的蘇滁高新區，累計引進項目總投資已超700億元。

　　不透水面是指水體不能通過其滲入土壤的人工地表特征，如由瓦片、瀝青、混凝土等材料構成的屋頂、道路和廣場。通過衛星多光譜數據估算不透水面信息，是了解地區城市化發展的一個重要手段。

　　黃色覆蓋區域為2016年已有不透水面區域，綠色為2020年較2016年新增區域。大幅增加的綠色顯示，滁州和合肥的工業園區范圍在快速向外延伸，經濟發展邁上新臺階。

　　伴隨長三角一體化高質量發展，一個個世界級產業集群嶄露頭角。“從沙子到整機”，在合肥新站高新區，這里已成為全球產業鏈條最完整、發展速度最快、生產規模最大的新型平板顯示產業基地。

　　“軌道上的長三角”加速駛來，長三角地區以全國鐵路8%的營業里程，承擔了國內約20%的鐵路旅客輸送量，滬蘇浙皖“同城化”效應不斷擴大。

　　“早上到上海機場的進口設備，晚上就能運到合肥”“去滬蘇浙出差，基本都是當天往返”……這已是合肥市創業者們的普遍感受。6月28日，商合杭高鐵全線貫通，長三角交通一體化進程再提速。

　　路通達，百業興。基礎設施互聯互通，要素流動更高效。

　　合肥維天運通信息科技股份有限公司擁有國內規模最大的重型卡車“互聯網+物流”平臺，其平臺數據顯示，隨著安徽省16個地級市全部加入長三角城市群，2019年第四季度，由安徽運往江蘇、浙江和上海的貨運單量，較2018年同期增長約95%。

　　長三角居民公共服務也更加便利共享，跨省異地就醫門診費用直接結算的服務覆蓋范圍更廣，“一網通辦”的行政審批服務更多……

　　長江安徽段及新安江位置。（圖片來源：星球研究所）

　　遙感衛星下，安徽不但越來越“亮”，也越來越“靚”。長江流經安徽416公里，長江干流安徽段岸線長度1100多公里。禁新建、減存量、關污源、進園區、建新綠、納統管、強機制，變化悄然間發生。

　　在位于馬鞍山市的薛家洼區域，老舊廠房化身為江水潺潺、鳥語花香的“城市生態客廳”。2019年，馬鞍山市實施長江東岸生態修復和綜合整治，整治區域總長23公里，打造以公園綠地為主的生活岸線、生態岸線、景觀岸線。

　　跨區域、跨流域生態環境共保聯治也在加速推進。

　　2012年，國內第一個跨省生態補償機制試點在新安江流域啟動，浙皖攜手，探路改革。目前新安江已成全國水質最好的河流之一，千島湖水質穩定保持為優。

　　“水質不達標，上游補償給下游；水質達標了，下游補償給上游。”這是一場被外界形象稱為“水質對賭”的探索。目前，皖蘇兩省也在長江流域滁河陳淺斷面實施跨省橫向補償機制。

　　橫屏觀看效果更佳：2018年5月6日拍攝于安徽黃山歙縣。（圖片來源：星球研究所）

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