7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了7月份我國汽車市場產銷數(shù)據(jù)。從整體來看，我國汽車工業(yè)延續(xù)了今年二季度的恢復勢頭，產銷各項指標均呈現(xiàn)同比增長。其中，商用車銷量同比增長近60%，新能源汽車今年以來首次實現(xiàn)同比正增長。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東表示，總體來看，當前汽車產銷勢頭非常好，希望能夠繼續(xù)保持。

　　產銷繼續(xù)呈現(xiàn)兩位數(shù)增長 

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月份，汽車產銷分別完成220.1萬輛和211.2萬輛，環(huán)比分別下降5.3%和8.2%，同比分別增長21.9%和16.4%。

　　從累計產銷情況看，1月份至7月份，汽車產銷分別完成1231.4萬輛和1236.5萬輛，同比分別下降11.8%和12.7%，降幅比1月份至6月份分別收窄5個和4.2個百分點。

　　中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，2020年7月份，隨著我國統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經濟社會發(fā)展工作取得積極成效，經濟運行總體復蘇態(tài)勢繼續(xù)向好，特別是在各項促消費政策的帶動下，市場主體加快復商復市步伐，居民外出消費有序增加，市場活力逐步提升，市場銷售持續(xù)改善。在此背景下，汽車產銷延續(xù)了二季度以來的回暖勢頭，保持了良好的運行態(tài)勢。

　　數(shù)據(jù)顯示，1月份至7月份，汽車銷量排名前10位的企業(yè)集團銷量合計為1103.6萬輛，占汽車銷售總量的89.3%，高于上年同期0.4個百分點。

　　“大企業(yè)表現(xiàn)不錯。”陳士華表示。近期車企陸續(xù)發(fā)布了最新的銷售數(shù)據(jù)，吉利汽車7月銷量達10.5萬輛，同比增長15%；長城汽車海內外銷量全面告捷，共銷售7.83萬輛，同比大漲30%，其中，長城汽車7月出口銷售6300輛，環(huán)比大增75%。

　　從市場份額來看，7月份中國品牌乘用車銷量達到58.5萬輛，同比增長4.5%。市場份額也為近4個月來首次回升，由6月份最低的33.6%上升至35.1%。德系、日系品牌市場份額繼續(xù)保持上升，美系、韓系品牌市場份額下降。在出口方面，7月份我國汽車出口量與上月基本持平，為6.2萬輛。中汽協(xié)方面表示，如果下半年海外疫情沒有明顯恢復，那么我國汽車出口市場仍不容樂觀。

　　從庫存情況來看，7月汽車企業(yè)庫存壓力進一步增加，由月初的97.2萬輛增至月末的108.5萬輛，增長幅度達到11.6%。其中乘用車庫存增長12.4%，商用車庫存增長9.5%。

　　“從歷史數(shù)據(jù)來看，今年7月份我國車市產銷量均達到歷史同期相對較高水平。”陳士華對汽車行業(yè)也發(fā)出提醒，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢看，雖然本月產銷增長勢頭良好，但企業(yè)終端庫存增長明顯，因此企業(yè)應重視庫存變化，避免庫存過高而加重企業(yè)負擔。

　　8月10日，在一汽大眾長春基地總裝車間，裝配好的車輛接受淋雨測試。 　新華社記者 張 楠攝

　　商用車成績亮眼

　　7月份，商用車產銷分別完成47.2萬輛和44.7萬輛，環(huán)比分別下降10.4%和16.6%，同比分別增長70.3%和59.4%。從車型來看，客車單月呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑，貨車增長則非常迅猛，銷量同比增速達71.1%。

　　商用車生產資料屬性決定了其需求和GDP增長、固定資產投資等有很強的相關性，而今年在疫情影響下，經濟增長壓力促使國內的信貸環(huán)境寬松，從而使得基建等行業(yè)帶動上游商用車需求爆發(fā)。

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長陳斌日前表示，投資類產品市場恢復比預想的要快一些，消費類產品市場恢復得比預想的要慢一些。

　　受益于商用車產銷增長，商用車企也受益明顯。經濟日報-中國經濟網記者從東風了解到，東風商用車有限公司7月份銷售中重卡2萬輛，同比增長59.1%；1月份至7月份累計銷售中重卡12.66萬輛，同比增長15.2%。東風汽車股份有限公司本部7月份銷售汽車1.46萬輛，同比增長33.4%；1月份至7月份累計銷售汽車9.62萬輛，同比增長5.8%。

　　新能源同比增速轉正

　　7月份，新能源汽車產銷分別完成10萬輛和9.8萬輛，同比分別增長15.6%和19.3%，為今年以來的首次增長。其中純電動汽車產銷分別完成7.9萬輛和7.8萬輛，同比分別增長17.9%和24.2%；插電式混合動力汽車產銷分別完成2.1萬輛和1.9萬輛，同比分別增長7.8%和2.7%。

　　而比亞迪最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)也顯示，其7月份銷量達到3.13萬輛，同比增長1.3%。在銷量連續(xù)6個月下滑后，比亞迪在7月份迎來了年內首次銷量正增長，除了燃油車板塊的持續(xù)強勁增長外，新能源汽車板塊的回暖是主要拉動力。

　　“呈現(xiàn)如此大的增幅主要是由于去年補貼退坡后7月產銷量基數(shù)較低所致。”許海東表示，基于目前新能源汽車下鄉(xiāng)及年底雙積分壓力，新能源汽車在今年后幾個月會保持相對穩(wěn)定的增長，預計今年國內新能源汽車市場銷量為110萬輛。同時，他指出，在110萬輛新能源汽車銷量中，特斯拉銷量預期會在10萬輛左右。

　　從數(shù)據(jù)來看，今年1月份至7月份，新能源汽車產銷量達49.6萬輛和48.6萬輛，同比分別下降31.7%和32.8%，降幅比1月份至6月份繼續(xù)收窄。但若想要完成110萬輛的銷量預期，接下來的5個月，還需完成銷售61.4萬輛新能源汽車，即月均12.28萬輛銷量目標值。

　　陳士華表示，國家出臺的一系列促進消費政策正逐步發(fā)揮作用，對汽車市場發(fā)展長期利好；上半年各地實施的促進消費政策陸續(xù)進入尾聲。

　　“希望各地政府出臺更多的、受益范圍更大、更加穩(wěn)定的政策，并確保盡快落地。”陳士華表示，行業(yè)企業(yè)應密切關注國內市場的變化，以及國家和地方政策的出臺實施情況，及時調整好生產經營節(jié)奏，穩(wěn)步推進企業(yè)高質量發(fā)展。（經濟日報-中國經濟網記者 劉瑾）