編者按

　　改革開放40年，不僅深刻地改變了中國，影響了世界，也極大地調(diào)動(dòng)了億萬人民的積極性。從消費(fèi)內(nèi)容到出行方式，從外出旅游到“候鳥”式養(yǎng)老，中國人的生活發(fā)生了翻天覆地的變化。光明日?qǐng)?bào)記者采訪了四位普通人，他們衣食住行方面的變遷，展示了我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)、城鄉(xiāng)建設(shè)日新月異的變化，也從側(cè)面折射出改革開放這場波瀾壯闊的偉大實(shí)踐的歷史進(jìn)程。

　　改革開放40年，中國人生活發(fā)生了翻天覆地的變化。光明圖片/視覺中國

　　一個(gè)“新城市人”的生活“三部曲”

　　光明日?qǐng)?bào)記者 張翼

　　今年50歲的李艷軍是河北淶水縣的農(nóng)村人，上世紀(jì)90年代來到北京打工，從開始在建筑工地干重體力活兒到后來拿下水暖工和電工的雙職業(yè)技能證書，成為一家大型事業(yè)單位服務(wù)中心的長期合同工，20多年間，李艷軍已經(jīng)成長為一個(gè)“新城市人”，消費(fèi)也隨著收入的增長在不斷的升級(jí)中。

　　“改革開放以來的變化實(shí)在是太大了。”李艷軍和記者聊起40年來的變化不斷地發(fā)出感慨，“我們淶水過去是國家級(jí)貧困縣，位于環(huán)北京的貧困地帶。我家里有三個(gè)兄弟姐妹，父母完全靠種地為生，小時(shí)候家里窮，都不記得自己花錢買過什么喜歡的東西。等到成家有了小孩后，日子好一些了，但辛苦一年種地也只是勉強(qiáng)夠吃喝，手里根本剩不下錢，只有過年才能給孩子買身新衣服。不想一直窮下去，就來北京打工。剛開始沒有什么技能，掙錢很少，一個(gè)月也就100元，省著用也剩不下多少，消費(fèi)真說不上，連衣服都很少買，身上穿的除了工作服很多都是干活時(shí)認(rèn)識(shí)的北京熱心人送的。國家對(duì)農(nóng)民工的政策越來越好，我們兩口子也勤快。所以收入一年比一年高。現(xiàn)在一個(gè)月4000多元工資，還有‘五險(xiǎn)一金’，心里踏實(shí)。吃喝穿用都不用算計(jì)了，電視、洗衣機(jī)、手機(jī)等電子產(chǎn)品都買了。前幾年，我們還在老家縣城里買了一套100多平方米的樓房，去年又花11萬元買了一輛小汽車。”

　　李艷軍說起自己40年間的消費(fèi)升級(jí)笑聲不斷，他的故事也印證著國家統(tǒng)計(jì)局《改革開放40年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展成就系列報(bào)告》呈現(xiàn)的中國人生活變遷“三部曲”：1978—1991年——人民生活穩(wěn)步解決溫飽；1992—2000年——人民生活實(shí)現(xiàn)總體小康；2001—2017年——人民生活邁向全面小康。

　　數(shù)據(jù)顯示，改革開放40年來，我國居民收入節(jié)節(jié)攀升，消費(fèi)水平大幅提高。社會(huì)消費(fèi)品零售總額由1978年的1559億元增加到2017年的366262億元，年均增長15%。特別是黨的十八大以來，居民收入繼續(xù)快速增長，分配差距進(jìn)一步縮小，消費(fèi)結(jié)構(gòu)繼續(xù)改善，生活質(zhì)量繼續(xù)提高。

　　“我老家離北京有90公里，2017年買了小汽車后，我在春節(jié)前開車回老家看望雙方的老人和親戚朋友們。我們特意去采購了老人們喜歡的茉莉花茶、稻香村的京八件等年貨。當(dāng)時(shí)我80歲的老父親還在世，他高興得合不攏嘴，一再囑咐我們要好好工作，要對(duì)得起國家的好政策。”李艷軍動(dòng)情地說，“我父親今年3月份去世了，他走之前看到我們有車，有房，小外孫也該上學(xué)了，他老人家也放心了。”

　　改革開放40年，我國城鄉(xiāng)居民從吃穿住用的品質(zhì)，到能夠享受的醫(yī)療教育服務(wù)水平，都發(fā)生著重大的變化，生活質(zhì)量不斷提升，食品支出比重明顯下降，服裝時(shí)尚化，耐用消費(fèi)品升級(jí)換代。移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)、汽車走入尋常百姓家。2017年，城鎮(zhèn)居民平均每百戶擁有移動(dòng)電話235部，計(jì)算機(jī)80.8臺(tái)，家用汽車37.5輛；農(nóng)村居民平均每百戶擁有移動(dòng)電話246部，計(jì)算機(jī)29.2臺(tái)，家用汽車19.3輛。

　　“現(xiàn)在想吃啥喝啥都可以隨便買，我們都開始注意健康生活，鍛煉身體。衣服鞋帽一年總得添幾套自己喜歡的。前幾年舊衣服鞋什么的帶回老家還有人要，現(xiàn)在農(nóng)村的生活條件也好了，超市和網(wǎng)上購物又方便又便宜，自己買的都穿不壞，舊東西都沒人要了。”李艷軍告訴記者，“我現(xiàn)在最關(guān)心的是小外孫子的教育，家里人也愿意在教育上消費(fèi)。今年他上小學(xué)了，我們給他在老家的縣城選了一個(gè)收費(fèi)的寄宿學(xué)校。小外孫放假時(shí)我有時(shí)間就開車去接，我工作忙他姥姥去接。得益于京津冀一體化，北京和河北之間已經(jīng)通公交車了，坐917路公交就可以到達(dá)淶水縣城，刷卡還可以半價(jià)。”

　　“還有讓人想不到的高興事，現(xiàn)在北京的公租房也惠及我們農(nóng)民工了。已經(jīng)有資歷比我早的同事分配到了公租房，今年春節(jié)將搬入新居。我也在排隊(duì)申請(qǐng)，過兩年也有希望租住新房了。”李艷軍說。

　　40年未停下的旅行

　　光明日?qǐng)?bào)記者 魯元珍

　　打開鄭澤平的朋友圈，猶如打開了一本旅行地圖冊(cè)：墨西哥曼薩尼約港溫暖的夜，秘魯利馬藝術(shù)館的前塵往事……新奇美麗的異國風(fēng)光之間，總會(huì)看到鄭澤平優(yōu)雅平和的笑臉……這場從今年9月開啟的郵輪環(huán)球之旅，今天已經(jīng)走過了大半。盡管已經(jīng)年過花甲，但鄭澤平仍然走在她所熱愛的旅行之路上。當(dāng)郵輪停靠在夏威夷港，鄭澤平向記者回憶起了她青春歲月里的旅行時(shí)光。

　　1980年的夏天，鄭澤平在北京上大學(xué)二年級(jí)，物質(zhì)條件不算豐富的年代，卻擋不住年輕人想要出門看世界的渴望。“‘讀萬卷書，行萬里路。’這句話對(duì)我們學(xué)生的影響很大，我們覺得旅行是必要的實(shí)踐。”鄭澤平告訴記者。

　　于是，她和幾個(gè)同學(xué)攢了一些全國糧票，用糧票換了整整一臉盆的雞蛋，然后將雞蛋在臉盆里用鹽腌上。暑假到了，他們帶上腌好的雞蛋，裝上一書包8分錢一袋的方便面和一些蒜，買了幾張硬座火車票，就這樣踏上了旅途。

　　“我們到山東曲阜拜了孔子，登了泰山，去了李清照的故居，還坐船去了煙臺(tái)、青島、大連、天津等很多地方，花了100多元，那是我們第一次見到大海。為了節(jié)省住宿的費(fèi)用，我們?cè)��?jīng)睡在澡堂里，睡在海邊的長椅上。一路上盡管有點(diǎn)辛苦，但大家都感到歡樂無比。”鄭澤平回憶說。

　　這一次長途之旅，讓一份對(duì)旅游的熱愛在鄭澤平心里生根發(fā)芽，她與愛人王東元也是在那時(shí)結(jié)下了緣分。幾十年的時(shí)間里，他們夫婦二人走遍了中國所有的省區(qū)市，將足跡留在世界各地，也成為中國旅游發(fā)展的見證者。

　　改革開放伊始，旅游業(yè)開始從外交事業(yè)向經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變，景區(qū)逐漸打造起來，完善了設(shè)施，并對(duì)游客開放，也迎來了像鄭澤平夫婦這樣的第一批旅游者。但對(duì)大多數(shù)國民來說，旅游還是一件很陌生的事，那時(shí)，中國人均出游只有0.2次。

　　進(jìn)入上世紀(jì)90年代，新加坡、馬來西亞、泰國對(duì)中國公民開放了大門，“新馬泰”成為中國人走出國門的第一站。鄭澤平回憶道，“20年前剛剛出國旅行時(shí)，感覺物價(jià)很高，不太舍得花錢，那時(shí)中國游客出國的也比較少。”

　　如今，人們的腰包鼓了，消費(fèi)能力強(qiáng)了，旅游也從少數(shù)人的活動(dòng)變成了大眾的消費(fèi)，國內(nèi)外知名景區(qū)都迎來了大量中國游客。“現(xiàn)在，人們的生活富裕了，都想出去看看，世界各地都有中國游客的身影，到處都有了中文服務(wù)。”

　　從第一批出國旅游熱潮，到第一個(gè)黃金周，第一次節(jié)假日高速公路免費(fèi)，到如今，已有70多個(gè)國家和地區(qū)對(duì)中國游客免簽證或落地簽。2017年，國內(nèi)旅游市場接待50億人次，國內(nèi)旅游收入4.57萬億元，比2012年增長了101.15%，人均出游達(dá)到3.7次。中國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界第一大出境旅游國，旅游業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)就業(yè)的貢獻(xiàn)率均超過10%。旅游已經(jīng)成為我國的戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，成為人民群眾重要的文化消費(fèi)方式。

　　人們的旅行方式也更加多元化，自由行的比例逐漸超過了跟團(tuán)游，自駕游、郵輪游流行起來，旅游產(chǎn)品越來越多樣化，旅行方式也從單純的景點(diǎn)觀光向更注重目的地文化體驗(yàn)轉(zhuǎn)變。

　　退休以后的鄭澤平與愛人不僅一次次地踏上他們最愛的旅途，還肩負(fù)起了傳播文明旅游的責(zé)任。在旅途中，他們幫助其他游客解決困難，幫助不會(huì)英語的游客翻譯，也為大家講解當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗和注意事項(xiàng)，甚至在旅行的郵輪上辦起了講座。2016年，她被國家旅游局評(píng)為“中國好游客”，又被聘為北京市文明旅游公益大使，她將自己多年來的旅行經(jīng)驗(yàn)和感悟分享給了更多人，也向世界傳播著文明旅游理念和中華民族的優(yōu)秀文化。

　　“現(xiàn)在乘著郵輪進(jìn)行環(huán)球旅行，感觸很多。走過的地方越多，就越感受到強(qiáng)大的祖國是我們堅(jiān)實(shí)的后盾。”鄭澤平說道。

　　“如今的老年生活過得有滋有味”

　　光明日?qǐng)?bào)記者 李慧

　　12月5日，天氣嚴(yán)寒，湖南省永州市東安縣老年大學(xué)的教室里卻暖意融融。一群銀發(fā)學(xué)員們正在這里上書法課，他們或提筆書寫，或磨墨觀看，或低聲交流。身穿一襲紅外套的唐滿珍在女學(xué)員不多的教室里，顯得十分打眼。

　　今年64歲的唐滿珍是土生土長的東安人，從事教育工作多年，與丈夫唐和平都是湖南華菱鋼鐵集團(tuán)有限公司子企業(yè)東安石礦的退休職工。

　　“老年大學(xué)開設(shè)樂器、書法、舞蹈、拳劍等9個(gè)專業(yè)14個(gè)班，有800多名學(xué)員，教學(xué)內(nèi)容豐富，一年四季參加縣里文化節(jié)慶活動(dòng)不斷。”書法課一結(jié)束，唐滿珍向記者熱情地介紹老年大學(xué)的基本情況。

　　“接下來是舞蹈班的課，我們正為縣春晚準(zhǔn)備節(jié)目。”唐滿珍來到舞蹈教室。雖然舞蹈課時(shí)間未到，但老年學(xué)員們已整齊地來到教室開始排練。“一二三四、二二三四、三二三四……”隨著節(jié)拍，唐滿珍融入隊(duì)伍中，一招一式，滿眼含笑又一絲不茍。

　　2009年退休后，唐滿珍就成為東安老年大學(xué)的一名學(xué)員，從交誼舞、民族舞到書法，一周3節(jié)課，她很少缺勤。“活到老、學(xué)到老”，成為她的口頭禪。

　　唐滿珍的父母是地地道道的農(nóng)民，育有13個(gè)兒女，只有6位長大成人。唐滿珍是家里最小的女兒，在她的記憶里，小時(shí)候吃不飽、吃不暖是常事，曾經(jīng)連續(xù)3個(gè)月吃紅薯拌飯的經(jīng)歷讓她刻骨銘心。“父母一輩子沒離開過東安，晚年生活也就飼養(yǎng)雞鴨，帶帶孫子，偶爾看看露天電影也是一種奢侈。”唐滿珍滿是感慨地回憶著，30年前，父母沒有工資收入，沒有社保醫(yī)保，晚年怕給兒女增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，省吃儉用，小病拖、大病扛，生活拮據(jù)。在唐滿珍的心里，自己這一代人的晚年生活不僅吃穿不愁，更追求精神愉悅，與父輩相比，生活幸福多了。

　　舞蹈課下課之后，恰巧唐滿珍的丈夫唐和平打來電話，說有些感冒要去醫(yī)院，唐滿珍隨即趕往縣人民醫(yī)院陪他。“醫(yī)保卡是總公司發(fā)放的湘潭市城鎮(zhèn)職工醫(yī)保卡，指定在我們當(dāng)?shù)乜h人民醫(yī)院就醫(yī)買藥，很方便。”唐滿珍說，有醫(yī)保卡在手，報(bào)賬速度很快，即用即報(bào)。

　　一直以來，唐滿珍夫婦身體還算硬朗，偶有小病，卻甚少住院，上一次住院，還是十二年前的事。“當(dāng)時(shí)，和平做了膽囊微創(chuàng)手術(shù)，那時(shí)候還沒有醫(yī)保卡，由單位開具住院同意書到醫(yī)院辦理手續(xù)，出院時(shí)根據(jù)規(guī)定按80%的比例回單位實(shí)報(bào)實(shí)銷。”唐滿珍說，現(xiàn)在有了醫(yī)保卡，辦理住院手續(xù)更簡便，辦理速度更快捷，出院即可在醫(yī)院報(bào)賬。

　　唐滿珍夫婦育有一子，大學(xué)畢業(yè)后一直在杭州、蘇州和廣東等地創(chuàng)業(yè)，小有成就。唐滿珍退休將近10年，工資從退休時(shí)由湖南華菱鋼鐵集團(tuán)有限公司發(fā)放，改為2018年起由湖南省人社部門發(fā)放，工資金額也從每月2200元漲到了3000元。目前，她和丈夫兩人退休工資為每月7000多元，除去2600多元的生活開支，大部分都能節(jié)余。老年大學(xué)學(xué)習(xí)、看新聞、散步、跳廣場舞和出游踏青，成為他們的主要休閑方式。

　　今年11月底，唐滿珍夫婦還與東安石礦老同事劉三美夫婦結(jié)伴同行，參加了德國、法國、奧地利等西歐六國游。“趁著現(xiàn)在有錢有閑，每年至少一次的家庭出游，是必須的安排。”唐滿珍樂呵呵地說，如今的老年生活收入有保障，看病能報(bào)銷，日子過得有滋有味。

　　南通再也不“難通”了

　　光明日?qǐng)?bào)記者 訾謙

　　40年前，對(duì)于交通不便的江蘇南通人來說，走出南通，就意味著要“出一趟遠(yuǎn)門”。

　　57歲的管婷是土生土長的南通人，據(jù)她回憶，40年前，乘船是外出的第一選擇。“恢復(fù)高考后，我去南京讀書，寒暑假往返，主要是乘輪船，曾被老友戲稱為長江客輪的資深乘客。”

　　管婷說，那時(shí)的南通港熱鬧、繁忙，不要說春節(jié)前，就是平時(shí)，只要班輪一到，碼頭上、廣場上人來人往、摩肩接踵、人聲嘈雜。下船的，接人的，買票的，候船的，做小生意的，踏三輪車的，還有倒賣船票的，熙熙攘攘，成為南通一道極具江城特色的風(fēng)景。

　　但隨著改革開放的深入和國家高速公路網(wǎng)線的建成，人們選擇出行的方式開始呈現(xiàn)多樣化，“過江汽渡”成為當(dāng)時(shí)更多人的選擇。從1984年起，通沙汽渡、通常汽渡、海太汽渡等在長江南通段陸續(xù)投入運(yùn)營，去往上海等蘇南城市，時(shí)間比以往乘坐輪船減少很多，只是有時(shí)會(huì)出現(xiàn)擁堵。

　　“記得有一回我去上海出差，傍晚時(shí)回南通，遇到汽渡堵車，在江上苦苦等待了三個(gè)多小時(shí)。身邊的乘客們就在感嘆，要是有了跨江大橋，那該多好。”管婷回憶到。

　　隨著社會(huì)的發(fā)展，在2008年6月30日，蘇通大橋建成通車。蘇通大橋北岸連接鹽通、寧通、通啟等高速公路，南岸連著蘇嘉杭、沿江高速公路。三年后，崇啟大橋也建成通車，成為國家高速公路網(wǎng)中滬陜高速公路一部分，與寧啟高速公路相接。“‘一橋飛架南北，天塹變通途。’如今，驅(qū)車前往上海虹橋或浦東機(jī)場，僅僅需要兩小時(shí)左右，這在原來是不敢想象的事情。”管婷說。

　　當(dāng)然，人們對(duì)快速出行美好生活的向往永無止境。2002年新長鐵路全線建成，2005年7月淮安至南通間開行客運(yùn)，結(jié)束了南通“地?zé)o寸鐵”的歷史。隨后，寧啟鐵路南京至南通段客運(yùn)投入運(yùn)營，動(dòng)車組又于2016年5月正式通車。南京至南通運(yùn)行時(shí)間從原來的近4小時(shí)縮短為不到2小時(shí)。回憶到這里，管婷激動(dòng)地說：“鐵路運(yùn)營當(dāng)日，我也專門過了把家門口的‘動(dòng)車’癮。想當(dāng)初，去南京乘坐輪船十三四個(gè)小時(shí)，乘大巴六七個(gè)小時(shí)，動(dòng)車組大大提升了我們的交通效率。”“我們南通，再也不‘難通’了！”管婷笑著說。

　　從“用雙腳丈量”到乘坐時(shí)速350公里的高鐵，從坐飛機(jī)“想都不敢想”到務(wù)工者春運(yùn)包機(jī)回家過年……改革開放40年來，居民出行方式發(fā)生巨大變化，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成績令人驚嘆，創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”和“中國模式”。

　　“改革開放40年來，交通運(yùn)輸行業(yè)給百姓帶來了實(shí)實(shí)在在的獲得感。如今，‘只要身體健康，沒有去不了的地方’，是現(xiàn)代人出行的真實(shí)寫照。”原交通部副部長、中國國際工程咨詢有限公司原總經(jīng)理胡希捷表示，中國的陸路交通在全世界已經(jīng)排名前列，高速鐵路、高速公路以及城市軌道運(yùn)營里程等均位居世界第一。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截至2017年年底，全國高鐵營業(yè)里程達(dá)2.52萬公里，占世界高鐵的三分之二，覆蓋了中國65%以上的百萬人口城市。

　　“不只高鐵，飛機(jī)也是我們出行常用的交通工具。出遠(yuǎn)門、去旅游，更多還是會(huì)選擇飛機(jī)。”管婷說。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年年底，民航服務(wù)覆蓋了全國88.5%的地級(jí)市和76.5%的縣，并與國際上167個(gè)城市保持通航。航空運(yùn)輸作為我國綜合運(yùn)輸體系的組成部分，已由從屬補(bǔ)充地位，發(fā)展成為一種大眾化的交通工具。

　　值得一提的是，隨著我國幫助修建土耳其第一條高鐵、俄羅斯第一條高鐵以及瓜達(dá)爾港等多個(gè)重要項(xiàng)目，我國交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展正不斷惠及“一帶一路”沿線國家的人民。

　　“我國現(xiàn)在已經(jīng)是世界上的交通大國，但仍然大而不強(qiáng)，距離交通強(qiáng)國還有相當(dāng)長的路要走。”交通運(yùn)輸部副部長李小鵬表示，未來，我們要按照世界領(lǐng)先、人民滿意的要求，建設(shè)具有世界眼光、中國特色的交通強(qiáng)國。