參考消息網12月19日報道港媒稱，回顧過去一年，“共享經濟”在內地經歷過山車式的大起大落，淪為創業陣亡的重災區，至少有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。

　　據香港《經濟日報》網站12月18日報道，根據國家信息中心分享經濟研究中心與中國互聯網協會分享經濟工作委員會聯合發布的《中國分享經濟發展報告2017》顯示，2016年內地共享經濟市場交易額約為3.5萬億元，比2015年成長103%。

　　不過報道注意到，有媒體引述品途商業評論統計指出，分享經濟歷經一年多爆發式成長后，今年猛然剎車，淪為創業陣亡的重災區。統計顯示，2017年截至目前，共有19家投身共享經濟的企業宣告倒閉或終止服務。其中包括7家共享單車企業、2家共享汽車企業、7家共享充電寶企業、1家共享租衣企業、1家共享雨傘企業和1家共享睡眠倉企業。

　　報道指出，從6月13日“悟空單車”打響共享單車倒閉的第一槍后，“陣亡潮”接踵而至，至今已有7家倒閉還積欠大筆押金。自2014年問世以來，共享單車盈利模式尚不明朗，經營現金流持續為負。

　　報道稱，共享充電寶項目今年一度成為資本市場的“網紅”。據IT桔子統計，2017年上半年，共享充電寶投資總額超過10億元。然而截至11月，7家企業已走到項目清算階段。

　　報道稱，打出“減少私家車，有效治堵”的共享汽車，標榜“幾塊錢開豪車”，一度在網絡火紅，但很快榮景就沒了。“友友用車”3月就因投資款項未如期到位而停止運營；10月23日下午，共享汽車EZZY也突然宣布解散、清算。

　　港媒援引內地媒體報道稱，共享“e傘”于6月16日正式登陸桂林，首批投放量達到2萬把。不過僅僅半個月，共享雨傘就陷入了無傘可借的尷尬。7月，因大量雨傘被破壞、私占，盈利模式不清晰，“e傘”一夜之間倒閉。

　　另據報道，11月底，有8000萬融資在手的“多啦衣夢共享租衣”App顯示無法正常營運，頁面呈空白狀態。面對退錢要求，多啦衣夢拋出一句話：“要錢沒有，用衣服來抵。”

　　報道稱，此外，北京、上海、成都等城市今年陸續出現“共享睡眠艙”服務，半小時6元，里面有恒溫空調、小風扇、WiFi、插座等設備。然而，7月21日晚，北京警方表示，“享睡空間”在全市設立的16處場所已停止運營，并立即進行拆除和撤離工作。