長征五號遙一運載火箭發射成功了！這是我國運載火箭升級換代的里程碑工程，是我國由航天大國邁向航天強國的重要標志。這場成功的首秀背后，凝聚著多少汗水和故事？請看《經濟日報》記者從中國文昌航天發射場傳回的報道。

　　三十年，大火箭夢想成真

　　2006年長征五號火箭立項，距離如今發射成功正好十年。這也是人們常說的長征五號“十年磨一箭”的由來。

　　但在2006年卸任的原國家航天局局長欒恩杰院士看來，中國的大火箭之夢，始于30年前。“在1986年3月啟動的國家863計劃中，中國科學家就提出了研究發展性能先進的大型運載火箭的目標。那時，我們就開始了大運載火箭的前期論證和攻關。”

　　為什么要發展大火箭？

　　“大火箭意義巨大，大火箭時代的到來標志著中國航天的活動能力、活動范疇進一步擴大。”欒恩杰說，長五發射成功之前，受到現役運載火箭3.35米箭體直徑的限制，我國長征系列運載火箭地球同步轉移軌道運載能力最大僅能達到5噸級，與12噸級的國際主流水平運載能力相比差距大，制約了我國空間技術發展。

　　“航天一甲子，長五三十年。老一代航天人眼光看得很遠。”中國航天科技集團一院長征五號火箭副總設計師婁路亮說，今年是中國航天事業創建60周年，長征五號正是讓航天人心心念念了30年的中國大運載火箭的奠基之作。

　　大火箭夢想從30年前開始，30年來，一代代航天人的智慧和汗水澆灌著這株夢想的幼苗，終于讓它開花結果、美夢成真。

　　按照“發展航天、運載先行”，“運載發展、動力先行”的原則，我國于2000年前后，先行啟動了120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機研制攻關。

　　為提高我國運載火箭水平，提升自主進入空間能力，2006年，國務院批準新一代運載火箭基本型長征五號立項研制。

　　據不完全統計，從2006年長征五號火箭立項至今的十年中，有上萬航天人參與了長征五號的研制。

　　他們曾歷經挫折，屢敗屢戰。

　　發動機是大火箭的心臟，對火箭的性能起決定作用。在長征五號火箭中，4臺全新研制的氫氧發動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。8臺全新研制的120噸液氧煤油發動機被裝配在四個助推器上，產生的最高壓強達500個大氣壓，相當于把上海黃浦江的水打到5000米高度的青藏高原。

　　“研制發動機的難度就像攀登珠穆朗瑪峰。一些外國專家說，即使你們能設計出來，也不可能把它制造出來。”航天科技集團六院副院長周利民說。

　　面對全新的發動機，研制團隊開始了夜以繼日的科技攻關，幾十種新材料、一百多種新工藝一一被攻克。但讓他們備受打擊的是，發動機樣機研制出來后，連著四次發動機試車，均遭失敗。兩次起動爆炸，兩次燃氣系統燒毀。

　　之后，研制團隊咬牙再戰，經過近半年緊張艱苦的攻關，摸清了發動機試車失敗的根源和發生爆炸的不同機理，通過仿真優化，選定了最理想的啟動方案和程序，終于順利完成試車。

　　他們矢志不移，終獲成功。

　　從發動機研制立項算起，歷經16年艱苦奮戰，長征五號完成全部關鍵技術攻關，研制生產各類產品近19000臺套，累計開展近7000次、1000余項地面試驗，全面提升了我國運載火箭的總體技術水平。

　　中國航天科技集團一院長征五號火箭總設計師李東說，長征五號起飛推力超過1000噸，它“首飛”成功后，完成質的飛躍，我國火箭的近地軌道運載能力達到25噸級、地球同步轉移軌道運載能力達到14噸級、地月轉移軌道運載能力達到8噸級。它可與美、俄等航天強國的現役火箭最強運載能力媲美，把中國火箭送入世界主流火箭陣營。

　　大跨越，創新度高達九成

　　大塊頭有大力量。長征五號是我國塊頭最大的現役火箭，它把我國的火箭箭體結構，從過去的3.35米直徑，一下子提升到5米直徑。

　　這不是簡單的增肥，它意味著全面的創新。

　　總設計師李東告訴記者，長征五號運載火箭核心技術具有完全自主知識產權，全箭攻克了12大項、247個核心關鍵技術，新研產品比例達到90%，遠超國際同類水平。“全新的總體方案、全新的設計結構、全新的動力系統，這么高的新研產品比例，不僅僅意味著研制工作量和研制難度的增大，更重要的是增大了風險。”李東說，但我們必須攻克這些新技術，因為長征五號要實現運載火箭能力的跨越式發展，而不是小步提高。

　　面對大跨越創新帶來的高難度考驗，人們用耐心和智慧來應對。

　　長征五號采用無毒無污染的零下183℃的液氧和零下252℃的液氫作為推進劑，因此，它還有個形象的稱謂，叫“冰箭”。這些超低溫的液態推進劑分別貯藏在巨大的箭體貯箱之中，通過內部加壓輸送給發動機。

　　推進劑貯箱直徑達5米，為減輕重量，箱體最薄的地方只有幾毫米。研制這樣直徑的薄壁低溫貯箱，對于中國航天人也是第一次，而且采用的鋁合金材料也是全新的，這意味著以往小直徑低溫貯箱的研制經驗無法復制。

　　2012年，長征五號研制團隊遇到重大挫折，他們第一次做新研制的5米貯箱靜力試驗，就遭遇失敗。在給貯箱施加設計壓力時，其焊接結構中出現了一道約300毫米的裂縫。

　　“如果飛行中出現這個破裂，整個箱體的結構會失穩，飛行就會失敗，后果嚴重。”航天科技集團一院長征五號火箭副總設計師楊虎軍說，研制團隊經過長達三年的反復試驗攻關，終于搞清了焊縫出現裂紋的機理和原因。通過改善受力設計和焊接工藝的綜合辦法，終于攻克了這個難題。

　　2015年4月，改進后的長征五號所有的低溫推進劑貯箱都經過了壓力考核，而且強度比原來提高了60%。

　　面對大跨越創新帶來的高風險考驗，人們用忠誠和奉獻來應對。

　　全新的火箭配套了全新的發射場。2007年8月，黨中央、國務院決定在海南文昌建設我國新一代運載火箭發射場。2011年10月，首批創業者告別熟悉的工作環境，千里輾轉奔赴海南，迎接他們的卻是異常艱苦的環境。烈日高溫、鹽霧潮濕、臺風暴雨、荒郊野路、毒蛇毒蟲……困難再大，也無法阻擋參試人員追夢太空的腳步。他們很快適應了惡劣的環境，讓一個個工程從圖紙變成現實。

　　然而，參試人員面對的，不僅有巨大的艱苦，更有巨大的危險。長征五號火箭演練任務中，在一次中止發射應急搶險時，火箭二級動力系統突發故障，氫箱測壓管與箭上連接處有大量氫氣噴出。白色氣體在現場彌漫，氫濃度報警儀急促的報警聲加劇了現場的緊張感。氫濃度測試值達到了100%，而氫氣濃度超過4%即存在一觸即爆的危險，即便微小的靜電也可能引發爆炸。而此時的火箭的液氫、液氧、煤油等燃料全部加注完畢，一旦爆炸必定場毀人亡，后果不堪設想。

　　指揮員下達在氫箱測壓口安裝堵頭的命令。危急時刻，參試人員王磊和周仁坤冒著生命危險，迅速拆除氫箱測壓管。管路拆除后，氫箱測壓單向閥又泄漏出大量氫氣。王磊、周仁坤不顧個人安危，將氫排連接器手動除霜管路延長，一邊對泄露處進行除霜，一邊雙手握緊金屬堵頭頂住向外噴射的氫氣艱難地擰了上去。經過半個多小時艱難奮戰，一場巨大的險情被成功化解。

　　奠基作，目標是星辰大海

　　長征五號是一款面向未來的火箭。

　　中國工程院院士、運載火箭技術專家龍樂豪就對它的未來充滿期待：“現役長征系列運載火箭的老祖宗是‘長征二號’，它是奠基性的，管了中國長征火箭將近半個世紀。長征五號是我們新一代長征系列運載火箭的奠基性型號，將來它也有資格成為老祖宗，也許它能管接下來半個世紀。”

　　這個老祖宗有哪些后輩呢？長征六號、長征七號火箭雖然首飛在長征五號之前，立項卻是在長征五號之后，是由長征五號工程牽引帶動的。長征八號正在研制，未來的重型火箭長征九號也已開始驗證。這一系列的火箭，都已經或將要受益于長征五號的研制。

　　國防科工局系統工程司副司長趙堅表示，長征五號嚴格按照“通用化、組合化、系列化”的設計原則開展工程各項工作，目前以120噸級推力液氧煤油發動機及3.35米、2.25米直徑箭體模塊為代表的多項新技術、新成果，有力支撐了長征六號、長征七號等新型運載火箭研制并首飛成功，還會推動我國現役3.35米直徑運載火箭動力系統的升級換代。

　　作為新一代火箭的奠基作，長征五號帶來了新技術的廣泛使用。

　　長征五號比以往任何一個型號的長征火箭都要復雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號使用的零部件達十幾萬個。它的設計量是以往火箭的3.5倍以上。為了應對這個新挑戰，長征五號采用了全新的全數字化三維設計方法，細到每一個螺釘的大小和位置都能一目了然。“全數字化設計火箭不需要實物模裝，在數字化三維模型上開展裝配工作，又快又方便。”長征五號火箭副總設計師婁路亮說，包括數字化三維設計在內，長征五號采用的很多新技術、新材料、新工藝已用于長六長七。“一個型號研制成功，其他型號受益。”

　　作為新一代火箭的奠基作，長征五號帶來了火箭制造能力的全面提升。

　　在長征五號研制之初，我國當時已有的研制、試驗以及發射場等地面基礎設施已難以滿足需求。為了長征五號的順利研制，長征五號運載火箭工程隊伍攻克了多項運載火箭大型地面試驗技術難關，建成了亞洲規模最大的全箭振動塔、動力系統試車臺、發動機試車臺、中國文昌航天發射場及測控體系等多個大型地面設施。建立形成了集三維設計、先進制造、仿真試驗、工程應用等諸多領域為一體的新型液體火箭及發動機研制能力和工業制造體系，為我國航天運載火箭領域創新發展奠定了堅實基礎。

　　作為新一代火箭的奠基作，長征五號也將讓我國火箭走向更綠色、更經濟的發展之路。

　　長征五號的50噸氫氧火箭發動機采用液氫、液氧作為推進劑，燃燒產物為純凈水，是世界上排放種類最少、最綠色環保的發動機，是火箭先進性的重要體現。它的120噸液氧煤油發動機，也具備無毒環保、價格低廉的優勢。

　　火箭的運載能力有多大，航天的舞臺就有多大。長征五號正是新一代火箭的奠基者，它所帶來的運載能力的提升，為我國航天事業提供更廣闊的空間。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測，都將借助長征五號的巨大推力來實現。

　　中國航天人一直都有著不斷探索浩瀚星空的航天強國夢。60年前一窮二白開創中國航天事業時是這樣，60年后的今天依然矢志不移。欒恩杰院士說：“今年是長征勝利80周年，也是中國航天事業創建60周年。中國運載火箭以‘長征’為名，航天精神正是長征精神的延續和傳承。”

　　長征五號這顆巨星登上了宇宙大舞臺，它將開啟中國人探秘宇宙的新長征！（中國經濟網記者 佘惠敏）

　　附：長征五號火箭研發大事記

　　（一）立項前工作：

　　1.1986年～1995年，在國家863計劃支持下開展新一代運載火箭論證工作。

　　2.1995年～2000年，在原國防科工委和國家863計劃支持下，開展新一代運載火箭方案論證以及液氧煤油與氫氧兩種大推力火箭發動機關鍵技術研究。

　　3.1999年～2000年，完成新一代運載火箭技術發展途徑和總體方案初步研究。

　　4.2000年～2001年，120噸級液氧煤油發動機和50噸級液氫液氧發動機立項研制。

　　（二）立項及立項后：

　　1.2006年，國務院批準新一代運載火箭基本型長征五號立項研制；

　　2.2006年10月至2009年2月，方案階段（29個月）；

　　3.2009年3月至2013年6月，初樣階段（52個月）；

　　4.2013年7月至2016年8月，試樣階段；

　　5.2015年9月至2016年1月，長征五號運載火箭在文昌航天發射場開展發射場合練任務；

　　6.2016年8月，長征五號遙一運載火箭完成出廠評審；

　　7.2016年9月1日，長征五號遙一運載火箭運抵海南。

　　8.2016年11月3日，長征五號遙一運載火箭在文昌航天發射場成功首飛。