在不久前舉行的第七屆中國天津國際直升機(jī)博覽會上，我國自主研制的大型民用水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”上演了一場精彩表演：巨大的機(jī)體轟鳴飛過，12噸水傾瀉直下，在天空中形成巨型水幕，引得觀眾陣陣歡呼。

“AG600‘鯤龍’單次投水覆蓋面積可達(dá)4000平方米，是森林滅火的利器?！敝袊娇展I(yè)通飛華南公司副總經(jīng)理趙玉河介紹，繼今年4月20日和6月11日相繼獲頒中國民航局型號合格證和中國民航局生產(chǎn)許可證后，AG600“鯤龍”正逐步結(jié)合大興安嶺、長白山等地駐防駐訓(xùn)任務(wù)持續(xù)強(qiáng)化運(yùn)營能力，實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)急響應(yīng)。

AG600“鯤龍”的精彩展示和發(fā)展歷程，折射出我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)從技術(shù)突破向應(yīng)用落地的堅(jiān)實(shí)跨越。本屆直博會上，一大批新型軍民用直升機(jī)、無人直升機(jī)、新型航空器、航空零部件等集中亮相，全方位呈現(xiàn)了我國直升機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展成果。

中國航空工業(yè)民機(jī)系統(tǒng)工程研究中心發(fā)布的《民用直升機(jī)中國市場預(yù)測年報(bào)（2025—2034）》顯示，截至2024年底，中國民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到1403架，較上年增長2.3%。預(yù)計(jì)到2034年，中國民用直升機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將突破2000架。

作為低空經(jīng)濟(jì)的重要力量，直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值遠(yuǎn)不止于航空器本身。其多元化應(yīng)用場景的拓展，能帶動研發(fā)制造、服務(wù)運(yùn)營、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，形成直升機(jī)與通用飛機(jī)、電動垂直起降飛行器（eVTOL）、無人機(jī)分工協(xié)作的格局，為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供支撐。

中國航空工業(yè)集團(tuán)黨組副書記、總經(jīng)理魏應(yīng)彪介紹，作為我國直升機(jī)產(chǎn)業(yè)的主力軍、國家隊(duì)，中國航空工業(yè)集團(tuán)全力打造世界一流直升機(jī)企業(yè)，持續(xù)優(yōu)化直升機(jī)裝備體系，打造航空應(yīng)急救援裝備體系的核心力量。

銀灰色機(jī)身，首尾兩個巨大的主旋槳，大大的“肚子”裝滿了各種空運(yùn)物資……在北京航景創(chuàng)新科技有限公司展臺，一款FWH-3000型縱列式無人直升機(jī)成為焦點(diǎn)。航景創(chuàng)新副總經(jīng)理、首席品牌官宋陽告訴記者，這款無人直升機(jī)最大起飛重量2.3噸，最大任務(wù)載荷1噸，艙內(nèi)空間達(dá)4.2立方米，可同時裝載兩個500kg標(biāo)準(zhǔn)貨盤或6名傷病員，滿載可飛行5個小時，作業(yè)半徑達(dá)600公里。經(jīng)過多年自主創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，公司已形成重載無人直升機(jī)研發(fā)—制造—服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈條。產(chǎn)品在應(yīng)急救援、森林消防、高原和海上運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用已達(dá)上萬小時，為低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供了切實(shí)可行的落地方案。

核心技術(shù)自主可控是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根基。航空發(fā)動機(jī)被譽(yù)為現(xiàn)代工業(yè)“皇冠上的明珠”，是一個國家創(chuàng)新能力和水平的重要體現(xiàn)。中國航空發(fā)動機(jī)集團(tuán)此次攜1100千瓦級渦軸發(fā)動機(jī)、渦軸—16發(fā)動機(jī)、AES20發(fā)動機(jī)、氫燃料發(fā)動機(jī)及混電推進(jìn)系統(tǒng)等先進(jìn)直升機(jī)動力參展。配裝“玉龍”發(fā)動機(jī)的陸航直十武裝直升機(jī)在飛行表演中，多角度、全方位展示了國產(chǎn)發(fā)動機(jī)在直升機(jī)領(lǐng)域的硬核實(shí)力。

中國飛龍通用航空有限公司總經(jīng)理龔全認(rèn)為，在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇下，我國民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)前景廣闊，但整體仍處于發(fā)展初期，在型號研制、適航審定、運(yùn)行應(yīng)用等方面仍存在短板。她建議，著力構(gòu)建“有人機(jī)+無人機(jī)”協(xié)同任務(wù)體系，在應(yīng)急救援等復(fù)雜場景中實(shí)現(xiàn)效能倍增；積極拓展醫(yī)療救護(hù)、娛樂飛行、包機(jī)等消費(fèi)類市場，降低使用門檻，讓航空技術(shù)惠及民眾；鼓勵運(yùn)營企業(yè)、制造廠、科研機(jī)構(gòu)深化合作，形成“產(chǎn)學(xué)研用”一體化發(fā)展格局，推動技術(shù)創(chuàng)新、成果轉(zhuǎn)化與運(yùn)營實(shí)踐深度融合。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 常 理）