王炳坤 孫小程 崔師豪

“百年老礦坑，閉坑即修復。”走進鞍鋼礦業大孤山鐵礦觀景臺，眼前這座地表面積超10平方公里，最深處海拔負426米的巨型礦坑，坑壁上分布著一排排鋼鐵管道。從十幾公里外輸送來的尾礦泥漿，沿管道而下，短短幾個月，已經在坑底填出了一個紅棕色的平面。

“大孤山礦1916年開始開采，共采出鐵礦石3億多噸、剝離巖石8億多噸，去年閉坑后就全面啟動生態修復，將為鞍鋼作出新的貢獻。”鞍鋼礦業大孤山鐵礦生態修復工程指揮部主任張建立說，鞍鋼采用尾砂膠結固化回填方式，未來13年內將把礦坑徹底填滿，復原后這里將與周邊的千山等風景區連成一體，為未來建設地質公園、開墾農田創造可能。“其回填過程中將消耗4.4億噸鐵礦尾砂，這也讓鞍鋼礦業公司周邊多座選廠的尾礦有了好去處，避免了露天堆放占用土地、破壞生態。”

大孤山鐵礦的生態修復和綜合利用，是鞍鋼集團厚積“綠色家底”，推動綠色轉型的一個注腳。近些年來，這家擁有百年歷史的特大鋼企，在“雙碳”目標指引下掙脫傳統路徑依賴，拓寬綠色發展方式，為轉型升級和高質量發展匯聚起了新動能。

距離大孤山鐵礦不遠，便是鞍鋼礦山生態園。2004年，鞍鋼開啟綠化復墾建設，將當時的大孤山鐵礦排巖場，種上花草和果樹，一步步將其改造成生態園，實現從“黑海”向“花海”的轉變。如今，這里每到春夏，油菜花金黃，入秋后，格桑花盛放，已是遠近聞名的生態“打卡地”。

黨的二十屆四中全會提出，加快經濟社會發展全面綠色轉型，建設美麗中國。鞍鋼集團新聞發言人聶振勇說，鋼鐵行業是碳減排的重點領域，綠色轉型不是“選擇題”，而是“必答題”，是百年鋼企續寫輝煌的關鍵所在。

除了實行礦山生態修復，療治昔日生產帶來的地球“創傷”，鞍鋼集團還在生產環節開辟更多綠色化的新技術、新工藝，努力將鋼鐵生產帶來的生態環境影響降至最低。

火紅的焦炭從7.6米復熱式頂裝焦爐中滾燙出爐，現場卻看不到預想中煙氣升騰的景象——今年3月，鞍鋼集團所屬的凌鋼焦爐裝備升級綠色發展改造項目投入試生產。在淘汰3座4.3米焦爐、65萬噸焦炭產能的基礎上，凌鋼建設2座7.6米的復熱式頂裝焦爐，同時采用了智能巡檢機器人、生產及能源集中控制、數字孿生工廠等先進技術。凌鋼焦化分公司總經理楊大維高興地說：“清潔生產技術的深度應用，不僅讓企業污染物排放量持續降低，更實現了對余熱余能的高效回收利用。”

既淘汰老舊產能，又追逐前沿科技。今年8月，鞍鋼集團聯合中國科學院大連化學物理研究所、過程工程研究所和上海大學等相關單位自研自制關鍵核心裝備，開發的綠電綠氫流化床氫冶金中試生產線在鞍鋼鲅魚圈鋼鐵基地進入投產階段。新工藝用綠氫代替焦炭，通過“綠電制氫—綠氫還原”的短流程重構生產鏈條，從源頭代替傳統高爐碳還原煉鐵的過程，可實現煉鐵工序的近零碳排放。中國科學院院士李燦說，新技術為鋼鐵行業提供低碳解決方案，有助于我國搶占氫冶金技術制高點。

走進鞍鋼股份硅鋼事業部的生產車間，一條條現代化生產線高速運轉，生產所需電力全部為綠電。今年6月，鞍鋼投入超10億元的硅鋼新能源路徑項目改造完成，實現全路徑達產。依托新生產線，鞍鋼得以批量生產薄規格、低損耗的新能源汽車電機用硅鋼，產品已供應國內主流新能源車企。

“我們不僅追求生產的綠色化，還要開發更多綠色低碳產品，為中國眾多行業的綠色轉型提供鋼鐵保障。”鞍鋼股份硅鋼事業部副總經理賈增本說。