11月5日凌晨3時30分，鄭州工務機械段維修三車間搗固2班的青年“針灸師”們正趁著太行山的夜色陸續(xù)來到搗固車旁，準備前往侯日通道磨灘站至盤古寺站區(qū)間開展線路搗固作業(yè)。

橫跨山西、河南、山東三省的侯日通道，是全國煤炭運輸?shù)摹包S金命脈”，這里承載著全國約30%的煤炭運輸任務。每年，超過2億噸的煤炭從這條通道運出，源源不斷為電力、鋼鐵等基礎產(chǎn)業(yè)輸送“血液”。為保障這條能源動脈的暢通，自10月27日開始到11月13日，這個段將利用18個“天窗”點，對侯日通道磨灘站至盤古寺站區(qū)間上、下行46公里的線路進行搗固作業(yè)。

負責此次作業(yè)的這個車間班組共有23名大型養(yǎng)路機械司機和操作人員，他們用青春和汗水踐行著守護運輸安全的使命。在這支隊伍里，45歲以上的職工僅有5人，18名青工占班組總?cè)藬?shù)的近80%。其中25歲以內(nèi)的就有16人。

4時10分，00后青工邵曉陽開始對搗固車進行環(huán)車檢查。他時而彎腰查看部件，時而鉆車底排查隱患，時而于車體之間上下穿梭，熟練地對電氣、走行、液壓等關(guān)鍵部位逐一檢查，不一會兒就檢查完畢。

“盤古寺車站，06588無線列調(diào)試驗。”4時30分，青年司機鄭迪航通過無線列調(diào)系統(tǒng)與盤古寺進行發(fā)車前的聯(lián)控。

5時，搗固車緩緩啟動，這群“針灸師”們從盤古寺車站出發(fā)，駛向磨灘站。

“磨灘站，57201接近。”鄭迪航通過無線列調(diào)系統(tǒng)與磨灘站值班員進行聯(lián)控。6時12分，他們準時到達磨灘站。

“大家注意了，調(diào)度命令已下達，可以開始作業(yè)。”6時30分，隨著施工負責人王興建一聲令下，這群“針灸師”各司其職，駕駛2臺搗固車緩緩駛?cè)肽┱局帘P古寺站區(qū)間，開始線路搗固作業(yè)。

在搗固車內(nèi)僅6平方米的方寸空間內(nèi)，青工支晨曦專注地操縱著DWL-48型搗固車的搗固裝置。他眼、手、腳默契配合，動作精準嫻熟，如同技藝高超的中醫(yī)，通過對線路“針刺穴位”般精準的操作，調(diào)理著線路的狀態(tài)和性能。

9時10分，施工順利結(jié)束。鐵路“針灸師”們有序地返回磨灘站進行施工作業(yè)銷記。

11時10分，他們順利返回盤古寺站駐地。此時，后勤班組廚師楊平、張義榮早已忙碌起來，精心烹制著當天的午飯，蘿卜羊肉、麻婆豆腐的香氣在駐地彌漫開來。為了讓職工們感受到家的溫暖，后勤班組每天都會變換菜品花樣，紅燒牛肉、肘子、燉羊肉等佳肴輪番登場。“現(xiàn)在天氣轉(zhuǎn)冷，不光要讓伙計們吃飽，更得讓大家吃好！”車間黨支部書記于偉指著墻上的每周食譜說道。

14時30分，午休過后，職工們再次來到搗固車旁，開始了2個小時的車輛檢查保養(yǎng)工作。這不僅是對搗固車的悉心呵護，更是他們對鐵路運輸安全許下的鄭重承諾——只有設備時刻保持良好狀態(tài)，才能為后續(xù)施工作業(yè)筑牢安全防線。

19時，夜幕低垂，遠處的夕陽早已躲進了山巒，巍峨的太行山與橙黃色的宿營車漸漸地被深藍色的夜幕包裹。但宿營車內(nèi)卻燈火通明，暖意融融。職工們卸下日間的疲憊，各自尋找著放松方式：有的圍坐在一起下象棋；有的對著手機屏幕與許久未見的家人視頻通話；還有的在綜合車上健身、唱卡拉OK。

暖色的燈光透過宿營車的車窗灑在外面，灑向山野，此起彼伏的歡聲笑語，為寂靜寒冷的太行山增添了濃濃的暖意，也默默訴說著這群青年 “針灸師” 們對崗位的堅守與無私奉獻。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 佟明彪 通訊員 祁映辰）