11月11日上午，伴隨著嘹亮的機(jī)車?guó)Q笛，滿載10萬(wàn)件“雙11”快件的X104次特快貨物班列駛?cè)雵?guó)鐵北京局北京鐵路物流中心黃村貨場(chǎng)。站臺(tái)之上，傳送帶與叉車協(xié)同作業(yè)，裝卸人員快速完成卸車、分揀，貨物隨即裝入等候的短駁車輛，朝著北京各大快遞分撥中心疾馳而去——這趟從廣州石龍始發(fā)的班列，經(jīng)過(guò)20幾個(gè)小時(shí)完成南北穿越，實(shí)現(xiàn)“次日達(dá)”時(shí)效承諾。

“雙11”網(wǎng)購(gòu)開(kāi)始以來(lái)，北京地區(qū)快件收發(fā)量較平日激增2倍，食品、電器、服裝等民生消費(fèi)品運(yùn)輸需求集中釋放。作為電商物流運(yùn)輸?shù)摹按髣?dòng)脈”，北京鐵路物流中心每日開(kāi)行兩對(duì)特快貨物班列，分別是北京黃村至上海閔行的X111/102次、北京黃村至廣州石龍的X103/104次，以160公里的最高時(shí)速雙向?qū)﹂_(kāi)，構(gòu)建起“南北貫通、東西聯(lián)動(dòng)”的極速運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

為破解“雙11”運(yùn)輸“堵點(diǎn)”，北京鐵路物流中心推出“三維保障體系”。在通道保障上，開(kāi)辟貨物分揀、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)專用通道，實(shí)施“優(yōu)先接入、優(yōu)先卸車、優(yōu)先查驗(yàn)、優(yōu)先放行”的“四優(yōu)先”機(jī)制，列車在站停留時(shí)間壓縮至2小時(shí)以內(nèi)；在協(xié)作保障上，與京東、順豐等物流企業(yè)建立“對(duì)口轉(zhuǎn)運(yùn)”機(jī)制，提前鎖定短駁車輛運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)貨物“班列到站即裝車轉(zhuǎn)運(yùn)”的零等待銜接；在效率保障上，調(diào)配200余名工作人員24小時(shí)輪班，搭配智能分揀設(shè)備，日均處理貨物超30萬(wàn)件，卸車效率較平日提升30%。

數(shù)據(jù)顯示，11月1日以來(lái)，黃村貨場(chǎng)累計(jì)發(fā)送貨物超178萬(wàn)件、到達(dá)貨物超203萬(wàn)件，運(yùn)輸量較去年同期增長(zhǎng)6%，成為電商平臺(tái)應(yīng)對(duì)訂單洪峰的“硬核支撐”。

從凌晨的第一班列車到站，到深夜的最后一批貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，黃村貨場(chǎng)的燈火始終通明。提前一天預(yù)訂次日訂艙貨量，集貨上站時(shí)間延長(zhǎng)2小時(shí)，各物流公司有自己的集貨上站作業(yè)區(qū)，快件在站內(nèi)運(yùn)輸流線互不干擾。北京鐵路物流中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將持續(xù)優(yōu)化班列開(kāi)行方案，根據(jù)訂單流量動(dòng)態(tài)調(diào)整運(yùn)力，便于電商物流企業(yè)第一時(shí)間將快遞物件送到消費(fèi)者手中，以“鐵路速度”筑牢物流保障線，讓消費(fèi)者的“購(gòu)物車”更快變成“收貨箱”。

同時(shí)，為高質(zhì)量開(kāi)行特快貨物班列，國(guó)鐵北京局豐臺(tái)車輛段全力開(kāi)展貨物列車易損配件專項(xiàng)檢修工作。通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，把控作業(yè)質(zhì)量，明確各崗位人員職責(zé)分工，加大對(duì)貨車轉(zhuǎn)向架、制動(dòng)閥、車鉤緩沖裝置等關(guān)鍵部位檢查力度，確保隱患問(wèn)題處理到位，切實(shí)提升貨物列車運(yùn)行質(zhì)量。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 佟明彪）