中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)訊 據(jù)中國商飛公司報(bào)道，2013年9月3日16時(shí)50分，ARJ21-700飛機(jī)102架機(jī)順利降落位于閻良的中國試飛院機(jī)場，標(biāo)志著新支線飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)局方審定試飛圓滿完成。據(jù)悉，該科目自8月26日開飛以來，102架機(jī)累計(jì)飛行6架次共13小時(shí)22分，充分驗(yàn)證了發(fā)動(dòng)機(jī)的空中再起動(dòng)能力。

　　按照適航條款要求和試飛大綱，發(fā)動(dòng)機(jī)空中起動(dòng)試飛的目的，主要是驗(yàn)證發(fā)動(dòng)機(jī)在空中起動(dòng)包線內(nèi)的再起動(dòng)能力及其安全性，檢查并證明發(fā)動(dòng)機(jī)在空中起動(dòng)試驗(yàn)中其風(fēng)車狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)危及飛機(jī)安全。

　　為了確保試飛萬無一失，滿足適航要求，設(shè)計(jì)人員會(huì)同試飛院課題組及供應(yīng)商技術(shù)人員，首先從條款入手，結(jié)合咨詢通告（AC）和問題紀(jì)要進(jìn)行深入研究和討論，同時(shí)主動(dòng)咨詢FAA專家，逐步理清了思路、摸索和明確了試飛方法、程序以及需要驗(yàn)證的試驗(yàn)點(diǎn)，在前期成功進(jìn)行了研發(fā)試飛和表明符合性試飛，做到了“心中有數(shù)”。

　　空起試飛過程中的試驗(yàn)點(diǎn)都是在空起包線邊界進(jìn)行，在不同高度、速度和溫度條件下進(jìn)行驗(yàn)證，發(fā)動(dòng)機(jī)則處于嚴(yán)酷狀態(tài)。比如模擬高空巡航雙發(fā)失效飄降后起動(dòng)試驗(yàn)點(diǎn)，飛行中一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車（模擬雙發(fā)失效），僅靠RAT（沖壓空氣渦輪）應(yīng)急供電起動(dòng)， 這種情況下，駕駛艙就只能看到三塊顯示屏，對飛行員的操作要求非常高。

　　試飛期間，參試團(tuán)隊(duì)不敢有絲毫馬虎，現(xiàn)場指揮部會(huì)同試飛院合理安排飛行架次和計(jì)劃，局方也派出精干力量到現(xiàn)場進(jìn)行審查，并且由有著豐富經(jīng)驗(yàn)的局方試飛員張放、趙志強(qiáng)執(zhí)飛，技術(shù)人員進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底，明確試驗(yàn)要求，確保監(jiān)控到位，機(jī)務(wù)和保障全程進(jìn)行支持。參試團(tuán)隊(duì)本著由易到難的順序，對各項(xiàng)試驗(yàn)點(diǎn)進(jìn)行驗(yàn)證，循序漸進(jìn)，保證了試飛的成功。