中航工業(yè)昌河飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司(昌飛)向來(lái)以生產(chǎn)直-8、直-11系列直升機(jī)而聞名，近年來(lái)該公司推出的AC311和AC313新型直升機(jī)也得到國(guó)內(nèi)公安部門(mén)的青睞。該公司總經(jīng)理周新民在第二屆天津直升機(jī)博覽會(huì)前夕接受記者采訪時(shí)表示，很多人習(xí)慣上認(rèn)為國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)不如同類進(jìn)口產(chǎn)品，但事實(shí)上，國(guó)貨在三大領(lǐng)域具備明顯優(yōu)勢(shì)。

　　近年來(lái)，中國(guó)民用直升機(jī)市場(chǎng)需求旺盛，據(jù)歐洲直升機(jī)公司統(tǒng)計(jì)，該公司產(chǎn)品已占據(jù)中國(guó)40%的市場(chǎng)份額，范圍包括海上石油勘探、搜救、公共事業(yè)和執(zhí)法等。

　　美國(guó)西科斯基公司力推的S-92直升機(jī)也獲得眾多訂單。相比之下，國(guó)產(chǎn)直升機(jī)給人的傳統(tǒng)印象是“與國(guó)外產(chǎn)品存在較大差距”。周新民認(rèn)為，這些看法大都是片面的。

　　中國(guó)陸航裝備的S-70“黑鷹”運(yùn)輸直升機(jī)

　　中國(guó)陸航裝備的S-70“黑鷹”運(yùn)輸直升機(jī)

　　他認(rèn)為，中國(guó)民用直升機(jī)的第一個(gè)優(yōu)勢(shì)是性價(jià)比。價(jià)格分為兩方面，即單機(jī)售價(jià)與全壽命價(jià)格，與國(guó)外同類產(chǎn)品相比，中國(guó)單機(jī)售價(jià)的優(yōu)勢(shì)明顯。人們通常提到的國(guó)產(chǎn)民用直升機(jī)存在差距，其實(shí)是指全壽命周期及可靠性方面的差距。

　　根據(jù)調(diào)研，中國(guó)產(chǎn)品的可靠性雖然可能不及進(jìn)口貨，但是對(duì)方的備件、維修價(jià)格卻高得多。比如中國(guó)產(chǎn)品的翻新周期是1500飛行小時(shí)，對(duì)方是3000小時(shí)，但每次翻修的價(jià)格是中國(guó)產(chǎn)品的2-3倍，如此算下來(lái)，中國(guó)產(chǎn)品至少與對(duì)方旗鼓相當(dāng)。從備件角度而言，中國(guó)產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)更明顯，國(guó)內(nèi)外價(jià)格差距不只是2-3倍，而是達(dá)到5-10倍。