7月6日，在美國加利福尼亞州舊金山，一名目擊者講述韓國亞洲航空公司客機(jī)失事過程。新華社發(fā)

　　飛機(jī)就像一只羽翼折斷的大鳥，毫無生機(jī)地趴在機(jī)場跑道上。機(jī)身頂部幾乎全部被焚毀，內(nèi)部的座椅被燒得焦黑一片。飛機(jī)左右兩翼損毀嚴(yán)重，機(jī)尾部分脫落，機(jī)身附近散落無數(shù)碎片和零件……所幸的是，機(jī)上300余人大多生還。但提起這恐怖的一幕，親歷者無不心有余悸。

　　淘寶網(wǎng)高管徐達(dá)——

　　空難降臨大家都很從容

　　淘寶網(wǎng)產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理徐達(dá)和家人經(jīng)歷了昨天的空難，由于是乘客中最早也是最準(zhǔn)確通過微博描述空難過程的中國乘客，徐達(dá)昨天還因此接受了央視采訪，第一時(shí)間向國內(nèi)還原了飛機(jī)出事前后的重要細(xì)節(jié)，并在微博上“直播”了后續(xù)進(jìn)展。徐達(dá)微博回憶：“我當(dāng)時(shí)坐在機(jī)尾，著陸的時(shí)候就覺得飛的很低，窗戶看出去跟跑道的海岸圍墻一樣高，然后貌似還下墜了下，然后就聽見飛機(jī)突然加力抬頭，心里嘀咕別出事啊，趕緊用手撐住了前面一排，馬上就聽見后面一聲巨響，艙里氧氣面罩下來，聞到焦味，也看到了火光。”好在飛機(jī)很快停下，但機(jī)艙里一團(tuán)亂，他們趕緊背上包拉著孩子就往后走，“看到后面廚房大部分已經(jīng)不見了，有一個大洞門，還挺圓，立即沖出去。出去后才發(fā)現(xiàn)三個人身上都有小擦傷。”

　　死里逃生的徐達(dá)待心情稍稍平復(fù)之后，回顧經(jīng)歷、更新微博。當(dāng)?shù)貢r(shí)間4點(diǎn)39分：“就是偶一家坐的飛機(jī)，后面的尾巴掉了，我么就在旁邊，所以下飛機(jī)比較方便。”6點(diǎn)18分：“人沒事、行李丟了。”6點(diǎn)24分：“開始有萬幸的感覺了！”8點(diǎn)52分：“一個FBI的大姐說要大家再留一次聯(lián)系方式才可走。”9點(diǎn)57分：“終于離開了。”

　　“從著陸到撤離得半個小時(shí)，不論乘客還是救援都很從容，沒人吵鬧，井井有條，而且感覺火大起來的時(shí)候已經(jīng)撤離了好久。”徐達(dá)說，他有一種萬幸的感覺。

　　徐達(dá)說，根據(jù)他在現(xiàn)場目睹的情況，現(xiàn)場受重傷的中國游客并不多，大家的情緒也比較穩(wěn)定，沒有人歇斯底里大叫或鬧事。

　　桑德伯格——

　　“臉譜”二號人物躲過一劫

　　據(jù)悉，飛機(jī)上原本還應(yīng)該乘坐“臉譜網(wǎng)”的首席運(yùn)營官雪莉·桑德伯格。但她在起飛之前因故換乘了飛機(jī)，搭乘美聯(lián)航的航班，提前20分鐘抵達(dá)舊金山，結(jié)果躲過了這場災(zāi)難。

　　桑德伯格還打電話給大衛(wèi)，后者是乘坐那班韓亞航班的三星電子公司高管。桑德伯格在臉譜網(wǎng)上發(fā)的帖子寫道：“花一分鐘來感謝和解釋所發(fā)生的事情。我的家人、同事和我，最初計(jì)劃是乘坐這班剛剛墜毀的航班。但是后來我們轉(zhuǎn)乘聯(lián)合公司航班了，以便我們能夠利用里程為家人買票。我們的航班原定同那班航班是同一時(shí)間，但是我們在事故20分鐘之前到達(dá)目的地。我們的朋友大衛(wèi)在那個韓亞航班，他很好。”

　　丹·格里克曼——

　　“機(jī)場騰起巨大的‘塵埃云’”

　　一些當(dāng)時(shí)正在機(jī)場附近的人目睹了飛機(jī)失事的全過程，甚至還有在停機(jī)坪上其他等待起飛的航班上的乘客親歷了這一切。對于他們來說，這一切更像是一部可怕的災(zāi)難電影，但是它確實(shí)是真實(shí)發(fā)生的。

　　“起初看起來一切正常。”目擊者丹·格里克曼說，但隨后，飛機(jī)似乎下降得太快了。通常，飛機(jī)著陸時(shí)，起落架上輪子與地面產(chǎn)生摩擦，都會產(chǎn)生白色的煙。“214次航班降落時(shí)的白煙非常大，而且人們聽到了非常大的響聲。”“飛機(jī)幾乎是平墜著陸。”丹·格里克曼說，“然后就一直不停向前沖。它沒有支離破碎我已經(jīng)非常驚訝了，這不是真的。”

　　一位目擊者司丹坦說，他眼看著飛機(jī)“失控”。這位目擊者家就住在舊金山，從陽臺上可以俯瞰到機(jī)場。他說，當(dāng)時(shí)的天氣條件很好，有微風(fēng)。

　　另一名目擊者當(dāng)時(shí)正在機(jī)場附近一家酒店的八層陽臺上。當(dāng)時(shí)他聽到了響聲，并看到機(jī)場騰起了巨大的“塵埃云”。還有目擊者描述，飛機(jī)觸地后，產(chǎn)生了大量的濃煙直沖云霄。“飛機(jī)發(fā)出巨大的爆裂聲，然后從飛機(jī)下方彈出一個巨大的火球。”

　　大衛(wèi)·尤因——

　　“這看起來簡直像災(zāi)難片”

　　乘坐該航班的三星高級副總裁大衛(wèi)·尤因最先在互聯(lián)網(wǎng)上展示出飛機(jī)墜毀以及跳出飛機(jī)的緊急充氣滑梯的圖片，他在互聯(lián)網(wǎng)上寫道：“我(乘坐的飛機(jī))剛剛墜毀舊金山機(jī)場，飛機(jī)的尾巴被扯掉。大多數(shù)人應(yīng)該是安全的，我確定。這看起來簡直像災(zāi)難片，太離奇了。”

　　214次航班是大衛(wèi)·尤因這位高科技精英人士乘坐的諸多航班的其中之一。“當(dāng)時(shí)幾乎所有地方的消防和救援的人都正在疏散傷者。”“自從‘9·11’以來，我從沒有這樣的感覺。”

　　-新聞解讀

　　從韓轉(zhuǎn)機(jī)享受優(yōu)惠

　　記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，昨晨失事的韓亞航空214航班上，共有四名旅客是通過攜程平臺購買的赴美機(jī)票。昨天上午，攜程已于第一時(shí)間主動聯(lián)系了旅客，四人均報(bào)平安，但證件和行李失落。目前，攜程已啟動24小時(shí)CES(攜程緊急服務(wù))，對事件進(jìn)行后續(xù)跟進(jìn)。

　　記者注意到，在這架韓國失事飛機(jī)上，有近半數(shù)為中國游客，從路線上看，首爾是游客們轉(zhuǎn)機(jī)去美國的轉(zhuǎn)機(jī)站。為何首爾轉(zhuǎn)機(jī)呢？記者在攜程旅行網(wǎng)上查詢到，如果是從韓國首爾飛往舊金山，轉(zhuǎn)機(jī)航班數(shù)量很多，而且價(jià)格也相對便宜一些。尤其受中國游客追捧的是，從今年5月1日起，持赴美簽證的中國游客，經(jīng)韓國轉(zhuǎn)機(jī)，可享最多30天免簽入境的優(yōu)惠，這也吸引了大批中國游客購買韓國航空公司的機(jī)票，經(jīng)首爾或釜山中轉(zhuǎn)赴美。比如北京飛舊金山只有一個直飛航班，價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它的中轉(zhuǎn)航班，而后者航班次數(shù)非常多。可選擇的時(shí)間點(diǎn)也非常豐富。再加上首爾的過境免簽，的確能吸引游客從韓國轉(zhuǎn)機(jī)。

　　逃生時(shí)不能帶行李

　　從博友發(fā)的照片中可以看到，一名身著綠色衣服的女乘客把隨身行李箱也一起帶走逃生了。

　　微博上不少網(wǎng)友都對這位女乘客“要財(cái)不要命”的做法表示譴責(zé)。“逃生時(shí)不能攜帶行李，是一項(xiàng)成年人都應(yīng)知道的常識。有可能就因?yàn)槟闾嶂�一件行李，后方的人被阻擋了前進(jìn)道路，喪失了生還機(jī)會。 ”

　　民航業(yè)內(nèi)人士也指出，緊急撤離速度是以“秒”計(jì)的，行李固然很貴重，但生命永遠(yuǎn)是最寶貴的。從行李箱內(nèi)取行李，耽誤時(shí)間，行李脫落會砸傷人，帶著行李逃生，很容易堵塞逃生通道，減緩撤離速度。跳滑梯時(shí)，行李也可能會劃破滑梯，致使滑梯漏氣，造成更大的事故。

　　專家表示，飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)不能攜帶任何行李，也不要攜帶手表、手鏈和其他的金屬物品，這些東西會造成充氣滑梯損傷。此外，攜帶行李也不利于爭取時(shí)間逃生。飛機(jī)發(fā)生事故時(shí)，最佳逃離時(shí)間是78秒到120秒，120秒以內(nèi)，必須撤離完畢才能避免人員傷亡。因此，逃離時(shí)間至關(guān)重要。