美軍X-47B無人機在帕克圖辛河海軍航空站試飛。

　　7月29日，美國海軍X-47B無人作戰航空系統（UCAS）驗證機在帕克圖辛河海軍航空站完成了轉場到此之后的首飛。當日上午11時，X-47B無人機從航空站起飛，按計劃飛行了35分鐘。

　　這次飛行是X-47B第一次進行航母飛行程序和彈射/降落設備兼容性飛行。帕克圖辛河航空站所擁有的航母配套設備，完全能夠滿足該機明年上航母測試之前的測試和訓練需要，包括X-47B在實際登上航母前進行精確的阻攔降落和彈射起飛。

　　作為世界首款無人自動戰斗機，X-47B從起飛到降落幾乎不需要人為控制。 到2013年，X-47B將是世界第一款無尾作戰飛機和第一款可在航母上降落的無人機。裝備這種無人機的美國海軍能夠在沖突發生數小時內讓航母戰斗群發動無人機攻擊。

　　無疑，X-47B的誕生是機器人飛行技術領域邁出的一大步，操作者只需向其發出任務命令即可，其他決策則留給無人機的機器人大腦決定。

　　鏈接：全方位解讀X-47B

　　優勢：隱身突防

　　X-47B位于上表面的進氣道受到飛翼的自然屏蔽，低可見尾噴口繼承了B-2的設計，這使該機擁有了非常優異的雷達和紅外低可探測性。

　　尺寸：直逼“大黃蜂”

　　從外形看，X-47B尺寸直逼F/A-18E/F“超級大黃蜂”艦載機，并且設計有彈艙以備彈藥裝卸和投放，發動機則是由普惠公司研制的F100-PW-220U。

　　能力：作戰半徑比F-35多200海里

　　X-47B作戰半徑達到800海里（約1500千米），比F-35C多出200海里，既可以使航母戰斗群處于更安全的位置上，也可以執行更大縱深打擊任務。

　　重量：空重僅6噸多

　　X-47B提高航程的秘訣是超高的內油載荷。它的最大起飛重量超過20噸，但空重只有6噸多。考慮到X-47B的載彈量約為2噸，因此內油要超過11噸。